- Lịch sử ban đầu
- Sân bay phát triển sau những năm 1940
- "Phục hưng" Malpensa
- Người chơi mới
- Vận chuyển sân bay
- Cấu trúc Malpensa
Một trong những sân bay lớn nhất ở Ý về lưu lượng hành khách nằm gần Milan. Thành phố Ý này được phục vụ bởi ba sân bay: Linate, Orio al Serio và sân bay chính ở Lombardy, nơi tiếp nhận hầu hết các chuyến bay quốc tế, Sân bay Malpensa. Sau này nằm gần làng Ferno ở tỉnh Varese, cách Milan 49 km. Một số hãng hàng không hiện đang đặt trụ sở tại đây: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana và Neos. Cho đến năm 2007, sân bay này cũng là trung tâm của Alitalia, nhưng công ty đã chuyển căn cứ đến sân bay Leonardo da Vinci của Rome. Từ Milan, các máy bay của Alitalia hiện chỉ bay đến ba điểm đến: New York, Tokyo và Sao Paulo.
Sân bay Malpensa đã phục vụ khoảng 20 triệu hành khách, bao gồm 15 triệu cư dân của Lombardy, Piedmont và Liguria, cũng như cư dân của vùng Ticino của Thụy Sĩ. 550 tấn hàng hóa cũng đã được vận chuyển qua đó, khiến nó trở thành một trong những trung tâm hàng không quan trọng nhất trong cả nước.
Lịch sử ban đầu
Sân bay Malpensa hiện đại hơn một trăm năm tuổi. Sân bay đầu tiên xuất hiện tại nơi này vào năm 1909. Anh em Giovanni Agusta và Gianni Caproni đã thiết lập một sân bay gần trang trại cũ của họ, Cascina Malpensa, nơi họ thử nghiệm máy bay nguyên mẫu của mình. Ban đầu chỉ là một cánh đồng đơn sơ để trồng hoa màu. Sau đó, một đường băng thô sơ đã được trang bị ở đây, bên cạnh đó là các nhà chứa máy bay để lắp ráp máy bay chiến đấu xuất hiện. Sân bay nông thôn nhanh chóng trở thành trung tâm chế tạo máy bay lớn nhất ở Ý.
Trong những năm 1920 và 1930, hai phi đội của Không quân Ý đóng tại sân bay. Vào tháng 9 năm 1943, khi miền bắc nước Ý nằm dưới sự cai trị của Đức Quốc xã, sân bay gần Milan đã bị Luftwaffe tiếp quản. Người Đức ngay lập tức bắt đầu ổn định cuộc sống và việc đầu tiên họ làm là xây dựng một đường băng bằng bê tông.
Sau khi chiến tranh chấm dứt, các nhà công nghiệp và chính trị gia ở Milan và tỉnh Varese, dẫn đầu là chủ ngân hàng Benigno Ayroldi, người đứng đầu Banca Alto Milanese, đã xây dựng lại sân bay bằng tiền của họ. Họ dự định sử dụng nó trong công cuộc tái thiết nước Ý sau chiến tranh. Đường băng chính, bị hư hại nặng do quân Đức rút lui, đã được xây dựng lại và mở rộng lên 1.800 mét. Để bảo vệ hàng hóa vận chuyển và hành khách khỏi sự bất thường của thời tiết, một nhà ga nhỏ bằng gỗ đã được dựng lên tại sân bay.
Sân bay phát triển sau những năm 1940
Sân bay Malpensa chính thức trở thành sân bay dân dụng vào ngày 21 tháng 11 năm 1948, mặc dù hãng hàng không quốc gia Bỉ Sabena đã bắt đầu các chuyến bay từ đây đến Brussels một năm trước đó. Năm 1950, Malpensa bắt đầu nhận và gửi các chuyến bay xuyên lục địa. Công ty đầu tiên có chuyến bay từ Milan đến New York là Trans World Airlines.
Năm 1952, thành phố Milan nắm quyền kiểm soát của nhà điều hành sân bay Società Aeroporto di Busto Arsizio, sau này đổi tên thành SEA. Sân bay bắt đầu phát triển như một trung tâm quốc tế và liên lục địa, trong khi sân bay thứ hai của Milan, Linate, tập trung vào các chuyến bay nội địa.
Từ năm 1958 đến năm 1962, một nhà ga mới được xây dựng ở Malpensa và hai đường băng song song được kéo dài đến 3915 mét, một kỷ lục ở châu Âu vào thời điểm đó.
Vào đầu những năm 1960, một số hãng hàng không hàng đầu như British Airways, Air France, Lufthansa và Alitalia đã chọn Sân bay Linate, chỉ cách trung tâm thành phố Milan 11 km về phía đông, làm trung tâm của họ. Vị trí thuận tiện như vậy của sân bay cho phép hành khách đi từ nó đến Milan nhanh hơn nhiều. Malpensa ngay lập tức mất đi nhiều điểm đến sinh lời ở châu Âu. Cô chỉ phục vụ một số chuyến bay liên lục địa, thuê chuyến và chở hàng. Nếu như năm 1960 lưu lượng hành khách tại sân bay Malpensa là 525 nghìn lượt người thì đến năm 1965 giảm xuống còn 331 nghìn lượt. Trong 20 năm sau đó, sân bay Malpensa nằm dưới cái bóng của “đối thủ” - sân bay Linate.
"Phục hưng" Malpensa
Vào giữa những năm 1980, sân bay Linate đã đón 7 triệu lượt hành khách mỗi năm. Nó chỉ có một đường băng ngắn và một bãi đậu xe nhỏ, nơi luôn không đủ chỗ cho tất cả mọi người. Rõ ràng là sân bay đã hoạt động ở giới hạn công suất của nó, và không có chuyện phát triển thêm. Một giải pháp thay thế đã được đề xuất: trả lại tất cả các chuyến bay quốc tế đến sân bay Malpensa.
Cuối năm 1985, quốc hội Ý đã thông qua luật tổ chức lại hệ thống sân bay Malpensa. Sân bay này đã trở thành một trung tâm hàng không phục vụ toàn bộ miền Bắc nước Ý. Linate lại trở thành sân bay cấp tỉnh, tiếp nhận các chuyến bay từ các thành phố ở Ý. Đến năm 2000, người ta đã lên kế hoạch xây dựng một nhà ga mới và phát triển một hệ thống liên lạc nhanh chóng và hiệu quả với trung tâm thành phố Milan.
Liên minh châu Âu công nhận dự án mở rộng sân bay này là rất hứa hẹn và cung cấp cho Ý 200 triệu euro để thực hiện. Việc xây dựng nhà ga bắt đầu vào năm 1990. Sân bay Malpensa đón những hành khách đầu tiên sau khi cải tạo, kết thúc sau 8 năm.
Năm 1998, Alitalia trở lại Malpensa, nơi đã đặt trụ sở tại Rome trong 50 năm. Trong cùng năm, sân bay đã phục vụ 5,92 triệu lượt khách. Lưu lượng hành khách tăng hơn 2 triệu lượt người so với năm trước.
Người chơi mới
Vào năm 2008, công ty sân bay đã vạch ra một kế hoạch phát triển hơn nữa. Công việc xây dựng một bến tàu mới cho Nhà ga số 1 và xây dựng đường băng thứ ba ước tính khoảng 1,4 tỷ euro. Tuy nhiên, Alitalia bất ngờ quyết định chuyển một lần nữa đến Rome do "chi phí vận hành cao" tại sân bay Malpensa. Số lượng hành khách với sự khởi hành của "Alitalia" ngay lập tức giảm xuống, nhưng ban quản lý sân bay đã thực hiện một chiến dịch quảng cáo rực rỡ, cho phép mở thêm khoảng ba chục đường bay mới tại đây.
Năm 2008, hãng hàng không Lufthansa của Đức đã công bố kế hoạch xây dựng căn cứ đầu tiên bên ngoài nước Đức. Sân bay Malpensa được chọn làm trung tâm như vậy. Vào tháng 10 cùng năm, bộ phận Lufthansa của Ý, được gọi là Lufthansa Italia, khai trương tại đây. Công ty hoạt động tại sân bay Milan trong hai năm, và sau đó đóng cửa văn phòng.
Hãng hàng không giá rẻ EasyJet của Anh đã biến Malpensa thành cơ sở thứ hai (trung tâm chính của EasyJet là Sân bay London Gatwick). Hãng hiện đang khai thác các chuyến bay từ Milan đến 67 thành phố ở Ý và Châu Âu. Đối thủ cạnh tranh của EasyJet, Ryanair, đã xác nhận vào năm 2015 kế hoạch mở một trung tâm hoạt động tại Malpensa.
Vận chuyển sân bay
Bạn có thể đến Sân bay Malpensa bằng nhiều cách khác nhau:
- bằng tàu tốc hành Malpensa. Sân bay Milan được kết nối bằng tàu hỏa đến ga Gare du Nord, nằm ở Piazza Cadorna. Trên đường tàu chạy thêm hai điểm dừng nữa tại các ga Saronno Central và Milano Bovisa. Các chuyến tàu rời Nhà ga số 1 cứ sau 30 phút. Chuyến đi kéo dài 45 phút;
- bằng xe buýt. Các chuyến xe buýt Malpensa Combi và Malpensa Bus Express khởi hành từ Ga Trung tâm, nơi có ga tàu điện ngầm, 3 chuyến / giờ đến sân bay chính của Milan. Hành khách mất khoảng một giờ trên đường đi. Xe đưa đón miễn phí chạy giữa nhà ga thứ nhất và nhà ga thứ hai. Anh ấy chạy 24 giờ một ngày với thời gian nghỉ 20 phút. Từ sân bay Malpensa, bạn có thể đi xe buýt đến sân bay Milan Linate khác, cũng như đến nhiều thành phố ở miền Bắc nước Ý và thậm chí đến Thụy Sĩ;
- bằng taxi. Các cấp bậc taxi được bố trí ở lối ra của hai nhà ga. Giá vé vào thành phố sẽ khoảng 80-90 euro;
- trên một chiếc xe thuê. Bạn có thể thuê xe ngay tại sân bay tại văn phòng của một trong những công ty cho thuê xe. Xa lộ A8 dẫn đến Milan, nối Ý với Thụy Sĩ. Trên đường cao tốc A4, khách từ Ý và Milan sẽ đến Turin.
Cấu trúc Malpensa
Sân bay Malpensa có hai nhà ga hành khách. Chúng được kết nối với nhau bằng dịch vụ xe buýt miễn phí. Nhà ga số 1 lớn và tiêu biểu được khai trương vào năm 1998. Nó được chia thành ba phần và phục vụ phần lớn hành khách trên các chuyến bay theo lịch trình và thuê chuyến. Cầu tàu 1A dành cho các chuyến bay đến khu vực Schengen. Nó cũng nhận máy bay từ các thành phố khác ở Ý. Cẩu 1B và 1C được dành riêng cho các tuyến liên lục địa và các tuyến đến các tiểu bang không thuộc khối Schengen. Pier 1C đã được khai trương cách đây không lâu - vào tháng 1 năm 2013.
Nhà ga số 2 là nhà ga cũ hiện chỉ được EasyJet sử dụng. Tất cả các chuyến bay thuê bao từ nhà ga này đã được chuyển sang nhà ga số 1 ngay sau khi khai trương.
Cho đến tháng 12 năm 2016, chỉ có thể đến Nhà ga số 2 bằng xe buýt thông thường ATM (Giao thông vận tải cho Milan) hoặc xe buýt nhỏ do Terravision, Autostradale và Malpensa Shuttle vận hành. Một ga xe lửa mới hiện đang hoạt động cách sảnh đến 200 m về phía bắc. Nó có thể đạt được thông qua một hành lang có mái che.
Nhà ga thứ ba tại Sân bay Malpensa được gọi là "CargoCity". Nó chỉ phục vụ các chuyến bay chở hàng. Ngày nay Malpensa được công nhận là sân bay hàng hóa lớn nhất ở Ý. Khoảng 50% hàng hóa xuất nhập khẩu từ Ý đều đi qua đó. Năm 2015, việc xây dựng một nhà kho lớn để chứa hàng hóa đã bắt đầu được khởi công tại đây.
Hiện sân bay chỉ có hai đường băng.
