- Giá vé và nơi mua vé
- Tuyến tàu điện ngầm
- Giờ làm việc
- Môn lịch sử
- Đặc thù
"Chúng tôi có tàu điện ngầm trong thành phố!" - những người dân của Krivoy Rog thông báo với khách du lịch, thường mà không nói rõ rằng hệ thống giao thông này khác biệt đáng kể so với các tàu điện ngầm của nhiều thành phố khác trên hành tinh. Từ lâu, người ta đã có thói quen gọi tàu điện ngầm là tàu điện ngầm, tức là hệ thống giao thông kết hợp các tính năng của tàu điện ngầm và tàu điện. Hệ thống tàu điện ngầm Krivoy Rog là một hệ thống như vậy.
Phía trên lối vào mỗi ga có một chữ cái lớn "M" - giống như ở các tàu điện ngầm của nhiều thành phố trên thế giới. Đúng như vậy, một số người dân thị trấn phàn nàn rằng tuyến tàu điện ngầm mới, được xây dựng vào năm 2012, khiến nó trông giống một tàu điện hơn là một tàu điện ngầm, nhưng hầu hết người dân thành phố vẫn tiếp tục gọi hệ thống giao thông này là tàu điện ngầm. Hệ thống này là một loại cột mốc của thành phố: đối với nhiều du khách đến thành phố, những người chưa từng nhìn thấy đường mòn tàu điện ngầm trước đây, nó gây ấn tượng khá mạnh. Tàu điện ngầm Kryvyi Rih thật bất thường, thú vị, nhưng điều này không làm hết lợi thế của nó: nó rất thuận tiện và giá vé ở đó thấp (ít nhất là theo tiêu chuẩn của Nga).
Giá vé và nơi mua vé
Tại các ga tàu điện ngầm cũ, tiền vé được thanh toán bằng thẻ nhựa, nhưng trên tuyến mới, tiền vé được thu bởi người soát vé.
Chi phí của chuyến đi là 2,5 hryvnia. Bạn có thể mua mã thông báo tại một trong các quầy thu tiền đặt tại các nhà ga. Thật không may, vào những giờ cao điểm có khá nhiều hàng dài gần các phòng vé này, vì vậy tốt hơn là bạn nên mua token vào những thời điểm khác (nếu có cơ hội như vậy). Các cửa quay được lắp đặt tại các lối vào sân ga của tàu điện ngầm.
Tuyến tàu điện ngầm
Có bốn tuyến đường trong hệ thống Tàu điện ngầm Kryvyi Rih. Ba màu được sử dụng để đánh dấu chúng trên bản đồ (tuyến đường thứ tư không được đánh dấu bằng bất kỳ màu đặc biệt nào):
- Màu đỏ;
- màu xanh dương;
- màu xanh lá.
Tổng chiều dài của các đường ray là khoảng hai mươi tám km, có ba mươi ga trên đó. Hành khách được phục vụ bằng các đoàn tàu gồm hai hoặc ba toa; tàu một toa cũng được sử dụng. Nhân tiện, một số khách du lịch thấy rằng xe điện thoải mái hơn xe điện ngầm thông thường, cổ điển. Lưu lượng hành khách hàng ngày nhỏ: khoảng sáu mươi sáu nghìn người.
Giờ làm việc
Chuyển động của xe lửa bắt đầu từ năm giờ sáng và dừng một giờ trước nửa đêm. Khoảng thời gian giữa các chuyến xe điện từ năm đến mười lăm phút. Vào buổi tối, nó tăng lên nửa giờ.
Môn lịch sử
Kế hoạch tạo ra một hệ thống giao thông mới ở Krivoy Rog xuất hiện vào đầu những năm 70 của thế kỷ XX. Nó đã được phát triển chi tiết và nhanh chóng bắt đầu được thực hiện. Vài chục tổ chức từ các vùng khác nhau của Liên Xô đã tham gia xây dựng tàu điện ngầm.
Vào giữa những năm 1980, một hệ thống giao thông mới đã được mở ra. Chiều dài đường ray khoảng bảy km rưỡi, ở khoảng cách này có bốn ga, bảy đoàn tàu chạy giữa chúng. Đoạn này của hệ thống giao thông kết nối khu công nghiệp và nhà ga: nguyên tắc xây dựng này là đặc trưng của thời Xô Viết, những đoạn đầu tiên của tàu điện ngầm ở nhiều thành phố của Liên Xô được xây dựng theo cách này - "từ nhà máy đến nhà ga".
Trong quá trình xây dựng giai đoạn hai của tàu điện ngầm, một vấn đề về nước ngầm đã nảy sinh: nhiều lần các đường hầm bị ngập. Về vấn đề này, trang web đã được khai trương muộn hơn một chút so với kế hoạch. Sau khi khai trương, tổng chiều dài của đường ray là hơn 12 km. Gần một nửa những con đường này (và hiện đang) nằm trong đường hầm, nằm ở độ sâu từ sáu đến hai mươi hai mét.
Trong những năm 90, giai đoạn thứ ba của quá trình xây dựng bắt đầu. Đến cuối thế kỷ 20, một địa điểm mới được mở ra. Nó có bốn trạm, nhưng trên thực tế chỉ có hai trong số đó hoạt động. Hai cái còn lại vẫn chưa được hoàn thành; một trong số họ mở cửa vào đầu những năm 2000, cửa hàng kia vẫn đóng cửa cho đến ngày nay.
Chiều dài của đoạn thứ ba khoảng 5 km rưỡi. Một km rưỡi trong số chúng được đặt trong các đường hầm nông. Bây giờ tổng chiều dài của các đường ray là gần mười tám km, trong đó hơn một phần ba được đặt dưới lòng đất.
Tương đối gần đây, một tuyến mới đã được khai trương: tàu điện ngầm được đưa vào hoạt động dọc theo đường ray của một tàu điện thông thường của thành phố. Bước đi này đã gây ra phản ứng không rõ ràng từ người dân địa phương: ý kiến của người dân thị trấn bị chia rẽ. Những người phản ứng tích cực trước sự xuất hiện của một tuyến đường mới trong thành phố đưa ra lập luận như sau: giờ đây, việc đi đến các ngõ ngách xa xôi của thành phố mà không cần chuyển tuyến đã trở nên dễ dàng hơn. Tuy nhiên, những người phản đối đưa ra những phản đối sau: việc di chuyển của tàu điện ngầm dọc theo những con đường không phù hợp với điều này sẽ dẫn đến giảm tốc độ của các đoàn tàu và sự hư hỏng nhanh chóng của chúng. Ngoài ra, với sự ra đời của một tuyến tàu điện ngầm mới, tàu điện ngầm bắt đầu trông giống một tàu điện thông thường hơn là tàu điện ngầm, và người dân thị trấn từ lâu đã mơ về một tàu điện ngầm thực sự (hoặc ít nhất là một hình thức giao thông tương tự như càng tốt). Những người phản đối tuyến mới cũng cho rằng sau khi xuất hiện, tàu điện ngầm Kryvyi Rih đã mất đi tính độc đáo, vì giờ đây nó có nhiều điểm chung hơn với hệ thống giao thông tương tự ở nhiều thành phố khác của Nga và nước ngoài.
Cần lưu ý rằng việc xây dựng tuyến cuối cùng với một số tính toán sai lầm của ban quản lý xây dựng. Điều này gây bất tiện cho người dân thị trấn. Vì vậy, vào ngày khởi công, một số tuyến đường giao thông đô thị đã bị thay đổi (vì chúng là một trở ngại cho công việc xây dựng), nhưng người dân thị trấn đã không được cảnh báo kịp thời. Giao thông xe điện bị tắc nghẽn ở một số nơi, nhưng không có phương tiện giao thông thay thế nào được tổ chức. Ngày khánh thành tuyến cũng như ngày khởi công xây dựng, không phải không có bất ngờ khó chịu đối với người dân thị trấn: một số chuyến tàu trên tuyến tàu điện ngầm mới không hoạt động (mặc dù giao thông nhanh chóng được khôi phục).
Đặc thù
Khá khó để nói về sự đặc biệt của Tàu điện ngầm Kryvyi Rih, vì bản thân hệ thống giao thông này, về bản chất, là khác thường. Tất nhiên, có những hệ thống tương tự ở một số thành phố khác, của Nga và nước ngoài. Tuy nhiên, số lượng các thành phố mà phương tiện giao thông công cộng là "tàu điện ngầm" còn ít. Nhiều khách của thành phố, đặc biệt là những người chưa từng nghe nói đến tàu điện ngầm, đã mô tả ấn tượng của họ về nó bằng những từ sau: “Bạn đang đứng trên sân ga, đợi một chuyến tàu điện ngầm bình thường, và rồi đột nhiên … xe điện! Đáng kinh ngạc … ".
Nhưng, tất nhiên, hệ thống giao thông này cũng có các tính năng khác. Một trong số đó là diện mạo kiến trúc của các nhà ga, thiết kế của chúng. Tất cả các ga của Tàu điện ngầm Kryvyi Rih đều được thiết kế theo cách mà không hề phóng đại, mỗi ga trong số đó có thể được gọi là một tác phẩm trang trí kiến trúc thực sự của khu vực mà nó tọa lạc.
Một đặc điểm khác của Tàu điện ngầm Kryvyi Rih là sự di chuyển của các đoàn tàu không theo tuyến mà theo các tuyến (nghĩa là chúng chạy giống như xe điện thông thường).
Metro Kryvyi Rih
