Đường sắt Baikal-Amur được biết đến như: một trong những đường sắt lớn nhất thế giới, dự án cơ sở hạ tầng đắt đỏ nhất ở Liên Xô, Dự án Xây dựng Komsomol Shock của Liên minh. Họ đã sáng tác các bài hát về cô ấy, làm phim, làm thơ và tiểu thuyết. Và có rất nhiều câu chuyện kỳ lạ, huyền bí về một quốc gia có quy mô lớn, cần thiết như vậy.
Tàu ma
Đây là truyền thuyết chính của BAM. Nó có trước câu chuyện có thật của những người thợ xây-tù nhân, xảy ra trước chiến tranh. Ít ai biết rằng công trình được khởi công xây dựng không phải bởi các thành viên Komsomol mà do các tù nhân của Bamlag vào cuối những năm 30. Nếu không vì chiến tranh, con đường đã được xây dựng từ giữa thế kỷ trước.
Tại một trong những địa điểm, các tù nhân đã cướp được một đầu máy hơi nước có các bệ tải. Trên đó, họ hy vọng sẽ vượt qua được Yakutia, nơi dễ bị lạc hơn. Ban lãnh đạo trại gọi hàng không, họ ném bom cả đoàn tàu với những kẻ đào tẩu và đường sắt khổ hẹp xung quanh. Ngay sau đó chiến tranh nổ ra và công trường xây dựng bị cắt ngang.
Tuy nhiên, kể từ đó, cư dân địa phương định kỳ nhìn thấy một đoàn tàu lao đi một cách vô cớ dọc theo những cánh cổng đóng băng. Một loại Người Hà Lan bay. Khi bắt đầu xây dựng All-Union, các lữ đoàn tình cờ gặp một tuyến đường sắt khổ hẹp bị mất trong rừng taiga. Cô ấy đang hoạt động hoàn hảo - với tà vẹt ngâm trong lớp creosote mới, đường ray được đánh bóng. Và nó dẫn đến hư không, chính xác hơn là sau 26 km, nó tựa lưng vào một ngọn đồi cao, cây tuyết tùng mọc dày đặc.
Giả định rằng con đường được sử dụng bởi quân đội hoặc các dịch vụ đặc biệt vẫn chưa được xác nhận. Bí ẩn vẫn chưa được giải đáp. Và tuyến đường sắt khổ hẹp đã gắn liền với những câu chuyện của Buryats về chuyến tàu ma.
Đường hầm đến các thế giới khác
Đường hầm Severomuisky đã trở thành đường hầm có chiều dài dài nhất ở Nga. Khó khăn nhất về giải pháp kỹ thuật là trên toàn bộ sườn núi Severo-Muisky. Và quá trình xây dựng của nó là lâu nhất - 26 năm, với những lần bị gián đoạn. Việc vượt qua lòng đất được tôn vinh bởi những câu chuyện thần bí, trong nhiều trường hợp xảy ra vào những thời điểm khác nhau với những người xây dựng nó.
Trong quá trình đột phá tàu nổi vào năm 1979, một số tàu chìm đã bị các mảnh đá lấp thành. Một trong những công nhân đã cố gắng tự mình tìm cách thoát ra khỏi đống đổ nát và bắt gặp một cánh cửa kim loại trên bức tường đá granit. Cô ấy đã xanh theo tuổi tác, nhưng phía sau cô ấy bạn có thể nghe thấy rõ ràng những chuyển động, những dấu hiệu của sự sống nào đó. Người thợ xây không mở được cửa, bắt đầu đập cửa kêu cứu. Không có câu trả lơi.
Một năm sau, một đoạn đường hầm khác cũng bị sập. Một rãnh nước rộng hiện ra trước mắt các công nhân, dẫn vào sâu trong núi. Và từ sự trống rỗng của nó, những tiếng thổi của những chiếc búa khoan đã được nghe thấy rõ ràng. Một chỗ lõm kỳ lạ được lấp đầy bằng đá và đầy bê tông. Và những người đào hầm được cho biết rằng họ bị ảo giác thính giác do nồng độ radon.
Đây chỉ là những câu chuyện nổi tiếng nhất. Nhiều người nhìn thấy những quả bóng lửa nổi ra từ các vết nứt về phía những người xây dựng. Chúng được coi là một loại cảnh báo đối với các linh hồn trên núi. Bởi vì chẳng bao lâu nữa nước ngầm thường xảy ra ngập lụt.
Pháp sư trắng
Có những pháp sư da trắng trong sử thi Chukchi, Mãn Châu và Altai. Trong thần thoại Siberia và phương Bắc, họ phục vụ con người, bảo vệ họ. Vì vậy, một White Shaman tốt bụng đã xuất hiện trên một trong những công trường xây dựng.
Đường hầm xuyên qua sườn núi Kodar ở phía bắc Transbaikalia đã trở thành ngọn núi cao nhất. Hơn nữa, dãy núi này đã từng hoạt động địa chấn, với các trận động đất và tuyết lở. Những người quản lý đường hầm đảm bảo rằng hồn ma, tức là White shaman địa phương, luôn xuất hiện trước khi bắt đầu bất kỳ trận đại hồng thủy nào. Đó là, ông đã cảnh báo anh ta, và không bao giờ nhầm lẫn.
