“Nơi này đẹp, cao và đỏ,” - vì vậy những người định cư đầu tiên đã nói về Yenisei. Ông đã truyền cảm hứng không chỉ cho những người tiên phong của Cossack. Đẹp trai và hùng mạnh, Yenisei luôn được coi là kỳ quan chính của Siberia.
Con sông dài thứ hai trong nước, một trong những con sông sâu nhất thế giới, Yenisei đi qua toàn bộ miền Đông Siberia, ảnh hưởng đến khí hậu, con người và lịch sử.
Lưu vực thoát nước của nó thường được so sánh với các phụ lưu của Amazon. Và lượng nước mà Yenisei đổ ra đại dương hàng năm là không thể so sánh với bất cứ thứ gì - hơn 620 tỷ tấn.
Mọi thứ kết nối với con sông này đều khác thường và tuyệt vời. Và người ta còn phải khám phá nhiều điều thú vị về dòng sông vĩ đại này. Đây chỉ là những điều tò mò nhất trong số những sự thật đã biết.
Khắp Siberia
Sông Sayan phía Đông chính thức được coi là đầu nguồn của sông. Ở đó, trong vùng lân cận của Kyzyl, các Yenisei Lớn và Nhỏ hợp nhất. Có quan điểm cho rằng cần tính đến tất cả các con sông tạo thành đường thủy lớn. Sau đó, dãy núi Khangai ở Mông Cổ có thể được coi là cội nguồn của Yenisei. Trong mọi trường hợp, sự đa dạng sinh học của dòng sông là đáng kinh ngạc - từ những con lạc đà ở Tuva đến những con gấu trắng ở Bắc Cực.
Với diện tích hơn 3, 5 nghìn km, con sông này mang dòng nước từ trung tâm địa lý của châu Á đến Bắc Băng Dương. Trên đường đi, thu thập nước của tất cả các sông Đông Siberi. Chỉ riêng có khoảng 500 nhánh sông lớn và tổng chiều dài của tất cả các con sông chảy vào Yenisei có thể so sánh với khoảng cách từ Trái đất đến Mặt trăng.
Tại cửa sông Yenisei, có hai cảng nổi tiếng của Tuyến đường biển phía Bắc - Igarka và Dudinka. Tàu biển lớn đến đó.
Tên do các thương gia đặt
Vì con sông chảy qua lãnh thổ của Tyva, Khakassia và Lãnh thổ Krasnoyarsk, nên mỗi quốc tịch đã đặt tên riêng cho nó. Người Tuvan gọi sông Ulug-Khem là Khakases - Kim. Cá hồi Chum sinh sống ở một số vùng lãnh thổ của Lãnh thổ Krasnoyarsk được gọi là sông Khuk. And the Evenks - Ionesi. Được dịch từ tất cả các ngôn ngữ, điều này có nghĩa là "/>
Cái tên cuối cùng được các thương nhân buôn bán trên sông ưa thích. Và nó dần dần chuyển thành Yenisei. Chỉ có các thương nhân Siberia luôn thêm "cha đẻ" đáng kính vào tên.
Trữ lượng sông
Con sông phân chia Tây và Đông Siberia trên toàn lãnh thổ. Ở phía tả ngạn là đồng bằng Tây Siberi kết thúc, và bờ phải bắt đầu với rừng taiga Đông Siberi.
Do sự đa dạng tuyệt vời của các vùng khí hậu, hệ thực vật và động vật, có nhiều khu bảo tồn được nhà nước bảo vệ nằm xung quanh sông:
- Sayano-Shushensky,
- Putoransky,
- Krasnoyarsk Pillars,
- Trung Siberi,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Bắc Cực Lớn.
Và còn có các công viên quốc gia "Shushensky Bor" và "Ergaki", 3 khu bảo tồn thiên nhiên liên bang và 27 khu bảo tồn khu vực.
Mười lăm cây cầu và một đường hầm
Đất nước chúng tôi là một trong số ít được mệnh danh là đất nước của những cây cầu. Và đúng là như vậy: trong vùng đất rộng lớn của nước Nga có vô cùng nhiều con sông với chiều rộng và chiều dài khác nhau. Không có gì ngạc nhiên khi 15 cây cầu được xây dựng trên một con sông như Yenisei, trong đó chỉ ở Krasnoyarsk - 4. Khi hàng chục cây cầu giấy được sử dụng, mọi người đều trầm trồ khen ngợi Cầu xã Krasnoyarsk trên tờ tiền này.
Và đường hầm là công trình kiến trúc duy nhất trên thế giới nằm dưới một con sông có chiều rộng và chiều sâu như vậy. Xây dựng một đường hầm dưới Yenisei là điều mà chỉ Liên Xô mới có thể nhắm tới. Việc xây dựng bắt đầu ở Zheleznogorsk, một thị trấn công nghiệp gần Krasnoyarsk. Vật thể phức tạp nhất được tạo ra cho một nhà máy plutonium dưới lòng đất. Vận chuyển chất thải phóng xạ qua đường hầm đến bãi chôn lấp.
Tái cấu trúc đã cứu sinh thái địa phương. Việc xây dựng nhà máy đã bị dừng lại. Và đường hầm độc nhất dài hơn 2 km vẫn còn. Bây giờ nó được sử dụng để vận chuyển hàng hóa khác nhau từ bờ biển này sang bờ biển khác, giảm khoảng cách hơn 100 km. Vâng, không lãng phí cùng một tốt.
Giấc mơ bị bỏ rơi
Sự thật đáng kinh ngạc: vào cuối thế kỷ 19, một con kênh đã được xây dựng để nối hai con sông dài nhất ở Nga. Tất nhiên, những người khởi xướng là các thương gia Siberia. Không phải vì họ bị ám ảnh bởi vòng nguyệt quế của kênh đào Suez. Các nhà công nghiệp mơ ước phát triển vận tải biển ở Siberia. Bằng chi phí của mình, họ đã tổ chức các cuộc khảo sát để xây dựng một con kênh nối Ob và Yenisei. Như thường lệ, vô số kế hoạch phải đối mặt với sự khan hiếm tài trợ của chính phủ.
Thay vì kênh chính thức, một con kênh được xây dựng, chỉ hoạt động hết công suất khi nước dâng cao. Vào cuối mùa hè, chỉ có sà lan nhỏ đi qua đó. Với sự phát triển của Transsib, động mạch nhân tạo đã bị bỏ rơi. Ngày nay nó được sử dụng cho mục đích giáo dục. Các bức tường của kênh và cống vẫn còn gây ngạc nhiên với chất lượng của công trình. Những cây sơn tùng to lớn được bắt vít chặt chẽ với nhau vẫn không bị han gỉ. Tất cả mọi thứ từ đào kênh đến rèn bu lông đều được làm bằng tay!
Tàu đi qua đập
Đây có thể gọi là một thắng lợi về tư tưởng của các kỹ sư Liên Xô. Việc xây dựng nhà máy thủy điện Krasnoyarsk, và vào năm 1967, nó là nhà máy lớn nhất thế giới, đây là một thắng lợi của đất nước. Nó có thể bị lu mờ bởi sự chồng chéo của Yenisei có thể điều hướng được. Các chuyên gia từ Lenhydroproject đã đến giải cứu, và sau đó là Lenhydrostal. Họ đã tạo ra một chiếc thang máy độc nhất vô nhị, vào thời điểm đó cũng là chiếc duy nhất trên thế giới.
Nền tảng có thể di chuyển tàu sông nặng tới 1.500 tấn. Cơ chế chỉ cần nâng chúng lên và đưa chúng qua đập.
Cột mốc trong lịch sử
Sự thật ít được biết đến: bên bờ sông Yenisei, họ cũng đã chiến đấu chống lại Đức quốc xã. Năm 1942, Đức Quốc xã nhận được thông tin từ tình báo Nhật Bản về một đoàn xe chở nguyên liệu thô chiến lược. Anh ta đi vào eo biển Bering từ Vladivostok. Đức Quốc xã quyết định chiếm giữ đoàn lữ hành. Tuy nhiên, thiên nhiên đã ra lệnh khác, và đoàn lữ hành của Liên Xô đã mắc kẹt trong băng ở khu vực Cape Chelyuskin.
Sau đó, các thủy thủ Đức nhận một nhiệm vụ khác - chiếm trụ sở có bản đồ và mật mã trên đảo Dixon. Và cũng để khai thác những người Nga từ Vịnh Yenisei vào đại dương. Dù lực lượng không đồng đều nhưng hàng phòng ngự của Dixon vẫn được tổ chức chặt chẽ. Sau nhiều giờ chiến đấu, các tàu phát xít đã bị thiệt hại đáng kể và rút lui. Có một tượng đài cho những người bảo vệ nó trên đảo.
