Mô tả về điểm tham quan
Cầu Kamenny ngày nay là một trong những công trình kiến trúc lâu đời nhất ở St. Cây cầu là một di tích kiến trúc có giá trị của thế kỷ 18 được nhà nước bảo vệ. Về mặt địa lý, nó nằm trên Kênh Griboyedov (bắc qua đó dọc theo trục của Phố Gorokhovaya), nối liền quần đảo Spassky và Kazansky, đồng thời là biên giới giữa các quận Trung tâm và Admiralty của St. Petersburg. Theo kiểu xây dựng của nó, Kamenny là một cây cầu vòm một nhịp; theo lĩnh vực ứng dụng - người đi bộ và ô tô. Cầu có kích thước nhỏ: rộng 13,88 m, dài 19 m.
Điều đáng chú ý là ở St. Petersburg và bây giờ có một số cây cầu đá, nhưng sự xuất hiện của cái tên như vậy gắn liền với hai hoàn cảnh: hoặc với việc công trình kiến trúc này trở thành cây cầu đá đầu tiên trong thành phố (trước đó là gỗ. chủ yếu được sử dụng trong xây dựng cầu), hoặc chính vì sự xuất hiện của cây cầu này mà vẻ đẹp và sự độc đáo của khối xây thời kỳ đó được bộc lộ đầy đủ nhất.
Người ta biết chắc rằng vào năm 1752, chính tại nơi này đã có một cây cột bằng gỗ băng qua, được gọi là Cầu Sredny (theo tên của phố Srednyaya Perspektivnaya, nay là Gorokhovaya).
Ở dạng hiện tại, cây cầu được xây dựng vào năm 1766-1776. Đồng thời (năm 1769), trong thời kỳ tái thiết, tên gọi hiện đại của nó đã xuất hiện. Ngoài cái tên này, còn có những lựa chọn khác: từ năm 1778 nó được gọi là Cầu đá Catherine; vào năm 1781, nó chỉ đơn giản là của Catherine, nhưng cuối cùng, tên thật của nó vẫn là - Kamenny.
Cầu được xây dựng theo dự án của kỹ sư, Thiếu tướng Vladimir Ivanovich Nazimov dưới sự chủ trì của kỹ sư I. N. Borisov. Vòm của cầu, theo dự án, có đường viền hình parabol, được lót bằng đá granit, các mố của cầu được làm bằng đá dăm (đá vôi). Mặt tiền của cây cầu cũng được ốp đá granit. Ở dạng ban đầu, cây cầu có bốn cầu thang hình bán nguyệt xuống nước, thật không may, nó đã không tồn tại đến thời đại của chúng ta, kể từ khi chúng được thanh lý vào cuối thế kỷ 19. Cầu Đá được lát những khối đá granit nhẵn bóng, xen kẽ là những khối đá bốn mặt (nên còn gọi là “kim cương mộc”). Lan can của cầu được thiết kế giống như lan can của các bờ kè của kênh Griboyedov: các lan can đúc từ gang, bệ đá granit đồ sộ, lan can bằng kim loại.
Cây cầu còn gây chú ý vì vào năm 1880, nó đã trở thành "kẻ tham gia" vào một âm mưu cách mạng. Chính dưới đó, các thành viên của hội “Narodnaya Volya” đã đặt chất nổ với mục đích ám sát sinh mạng của Hoàng đế Alexander II. Vụ nổ theo kế hoạch của "Narodnaya Volya" được cho là sẽ làm sập cây cầu trong khi thủy thủ đoàn của sa hoàng đang bám theo nó. Cây cầu đá đã được cứu bởi sự lo sợ của những người cách mạng: họ không chắc rằng bảy pound thuốc nổ sẽ đủ để sập hoàn toàn. Thật đáng buồn là sa hoàng vẫn bị giết sau đó, và nó nằm trên bờ kè của Kênh Griboyedov.
Một trong những sự thật đáng chú ý về lịch sử của cây cầu là đối với những chiếc xe buýt đầu tiên xuất hiện ở St. Petersburg vào đầu thế kỷ XX, việc đi qua cầu hóa ra rất khó khăn. Lý do cho điều này là do những ngọn núi rất dốc, nhân tiện, cho đến thời điểm này không gây ra bất kỳ sự can thiệp nào vào chuyển động của các phương tiện do động vật kéo. Theo thông tin tồn tại từ thời điểm đó, hành khách đi xe buýt phải xuống phương tiện giao thông đi bộ qua cầu, sau đó mới lấy chỗ ngồi lại.
Một chi tiết độc đáo của Cầu Đá là một trụ kim loại với tên gọi của nó. Đây là trụ duy nhất còn tồn tại vào thời điểm năm 1949, ngày nay được lấy làm mẫu, trên cơ sở đó các trụ cầu khác ở St. Petersburg đã được thực hiện.
