Mô tả về điểm tham quan
Sự phát triển tích cực của nền công nghiệp Nga trong thế kỷ 19. khiến việc phát triển xây dựng các tuyến đường sắt mới trở thành một điều hoàn toàn cần thiết. Và Alexandrov cũng không ngoại lệ. Năm 1870, tuyến đường sắt Moscow-Yaroslavl được đưa vào hoạt động, ngoài ra còn có nguyên nhân là do nhu cầu tăng lên của các nhà máy Strunino, Aleksandrov, Karabanovo. Vào cuối thế kỷ 19. đặc biệt là các nhà công nghiệp và thương gia có tầm nhìn xa đã mua Aleksandrov và thực hiện các thay đổi đối với dự án Đường sắt phía Bắc. Trong phiên bản năm 1868, đoạn đường sắt này bắt đầu đi qua không phải qua Pereslavl-Zalessky, mà là qua Aleksandrov.
Tháng 12 năm 1870, nhà ga chính thức được khai trương, đường sắt long trọng tuyên bố ra đời với tiếng còi của đầu máy hơi nước. Trong cùng năm, việc xây dựng bắt đầu trên toàn bộ khu phức hợp ga đường sắt. Năm 1873, giao thông xe lửa đã được mở ở đây, và vào năm 1896, khi một tuyến đường sắt được kéo dài từ Alexandrov đến Kolchugino, nhà ga bắt đầu trở thành một ngã ba.
Một nhà ga gạch mới được xây dựng thay cho nhà ga cũ bằng gỗ vào năm 1903. Nhiều khả năng, các tòa nhà khác của tổ hợp ga đường sắt cũng được xây dựng cùng thời điểm: nhà nguyện Seraphim của Sarov, các tòa nhà kho bằng gạch và gỗ, một khoang hành lý., một làng công nhân đường sắt, một tòa nhà cho một khoảng cách liên lạc tín hiệu.
Tòa nhà ga bằng đá là một trong những công trình công cộng tiêu biểu nhất trong thành phố và được xây dựng đối xứng theo phong cách chiết trung với các hình thức cổ điển chiếm ưu thế.
Tòa nhà có mặt bằng hình chữ nhật, dài, các phần bên hông là một tầng và phần giữa gồm hai tầng. Khối lượng trung tâm của tòa nhà và các phần bên cạnh được trang trí bằng các chân đỡ hình tam giác nhỏ. Bức tranh mộc mạc làm sống lại những bức tường. Khối lượng trung tâm của tòa nhà được kết nối với các gian hàng thấp bên sườn, nơi đặt văn phòng điện báo, nhà hàng và văn phòng của trưởng ga. Hiện tại, bố cục của tòa nhà đã có phần thay đổi. Không có trang trí nguyên bản của nội thất.
Đường của tòa nhà ga được tiếp tục bởi một khoang hành lý thấp, là một cấu trúc đơn giản hình chữ nhật với mái đầu hồi. Hơn nữa, có hai tòa nhà dịch vụ (các nhà nghiên cứu giả định rằng ban đầu có một doanh trại đường đua và một phòng khám ngoại trú). Những tòa nhà này được xây dựng theo phong cách Tân nghệ thuật, nhưng không có những đặc điểm tiêu biểu đặc biệt nổi bật. Tòa nhà tiếp theo, khá thú vị, là một vùng nước, là mặt đứng chính của khu nhà ga. Tháp hình bát giác được làm theo phong cách chiết trung và được bảo tồn hoàn hảo cho đến ngày nay. Không nên nhầm lẫn nó với một cấu trúc nâng nước, là một tòa nhà gạch theo phong cách chiết trung với trang trí mặt tiền nặng nề và mạnh mẽ, hiện đang trong tình trạng đổ nát.
Một tòa nhà ga khác được làm theo phong cách Tân nghệ thuật. Đây là khoảng cách liên lạc bằng tín hiệu, có từ đầu thế kỷ 19 và 20. và được xây dựng vào những năm 1920. lên tầng ba.
Cấu trúc lớn nhất của nhà ga Alexandrov là một kho đầu máy kiểu quạt. Đó là một tòa nhà gạch khổng lồ có hình bán nguyệt, nằm cách xa phần còn lại của các tòa nhà ga, phía sau đường ray. Bên trong vòng cung được hình thành bởi tòa nhà của công viên, những con đường rẽ ra như một cái quạt, dẫn đến mười tám gian hàng đầu máy xe lửa.
Cách xa đường ray một chút, gần tòa nhà ga chính, có một nhà nguyện tôn vinh Seraphim của Sarov, được xây dựng để tưởng nhớ sự cứu rỗi kỳ diệu của gia đình hoàng gia Alexander III trong một vụ đắm tàu ở Borki.
Aleksandrov là nhà ga vẫn hoạt động và giữ nguyên các chức năng của nó. Một quần thể đường sắt đáng được quan tâm vừa là nhà ga vừa là một di tích kiến trúc dân dụng độc đáo.
