Mô tả về điểm tham quan
Cầu Belelyubsky, nằm ở Borovichi, không chỉ là một cấu trúc kỹ thuật cần thiết, mà còn là một di tích ban đầu cho kiến trúc của thành phố.
Được biết, vào nửa sau thế kỷ 19, thành phố Borovichi là thành phố rất phát triển về cơ sở hạ tầng và công nghiệp so với các thành phố khác: nhà máy giấy, nhà máy sản xuất pyrit, nhà máy chưng cất, nhà máy để sản xuất đồ da, sản xuất chất nổ và nhiều hơn nữa. Ở mức độ lớn hơn, thành phố được phát triển về gạch chịu lửa, đó là lý do tại sao gần thành phố có trữ lượng đất sét chất lượng cao đặc biệt. Tại thời điểm này, chi nhánh Okulovka-Borovichi cần thiết đã được xây dựng, nhưng ngay sau đó người ta quyết định mở rộng nó đến thành phố Cherepovets, mặc dù ý tưởng này không bao giờ được thực hiện. Có một tình huống như vậy là hoàn toàn không có một cây cầu vĩnh viễn nào trong thành phố có thể bắc qua ghềnh thác và sông Mstu chảy xiết. Vào mùa hè trong năm, những người xây dựng chỉ đơn giản là xây dựng một cây cầu tạm bằng gỗ, và vào mùa đông, việc băng qua đường đã hoạt động. Vào thời điểm trái vụ, chỉ có một chuyến phà chở mọi thứ cần thiết qua sông, do đó, luôn có hàng dài xếp hàng dài ở nơi qua sông, điều này thường dẫn đến xung đột và thậm chí đánh nhau.
Vào giữa năm 1871, Duma thành phố Borovichi đặt vấn đề liên quan đến việc xây dựng một cây cầu bắc qua sông. Quá trình này diễn ra trong một khoảng thời gian khá dài, vì kinh phí xây dựng cây cầu là đáng kể. Nhiều lần đã cố gắng thu thập các khoản đóng góp; chính quyền thành phố cố gắng áp thuế đối với mọi thứ có thể, dẫn đến làn sóng phản đối không thể tránh khỏi của người dân thành thị, cũng như sự phản kháng tích cực của chính quyền trong nỗ lực "trục lợi". Tình huống tiếp cận với thực tế là các nhà chức trách đang cố gắng đưa ra một loại thuế đặc biệt đối với chó nhà, vì vậy những người chủ nản lòng đã bóp cổ những con vật vô tội theo đúng nghĩa đen trong một đêm. Tuy nhiên, dựa trên kết quả của tất cả các quy trình và hoạt động, số tiền cần thiết đã được tìm thấy.
Năm 1893, Hội đồng thành phố Borovichi đã yêu cầu thiết kế một cây cầu mới cho một trong những nhà xây dựng cầu thành công nhất và hàng đầu trên thị trường, đó là giáo sư giàu kinh nghiệm của Viện Đường sắt Nikolai Apollonovich Belelyubsky. Điều quan trọng nhất là giữ mọi chi phí ở mức tối thiểu. Ngay sau đó, công ty đã trình bày ba dự án để xem xét - rẻ nhất, mặc dù hơi lỗi thời. Một dự án về một cây cầu hiện đại, có hình vòm đẹp cũng đã được trình bày. Nhà khoa học đã đề xuất tạo ra một cây cầu ba nhịp, một nhịp với vòm hướng xuống dưới, nguyên mẫu của nó là cây cầu bắc qua sông Rhine ở Đức. Ngay sau đó, một dự án đặc biệt đã được phát triển, và việc xây dựng cây cầu tuy nhiên đã bắt đầu. Moscow Metallichesky Zavod đảm nhận phần đóng cọc và thi công móng. Vào tháng 10 năm 1902, một buổi lễ cầu nguyện đã được phục vụ để bắt đầu công việc. Nhưng có một sự cố xảy ra: cọc nằm ở bờ trái không thể xuyên qua lớp sỏi và bị gãy. Nguồn vốn bắt đầu bị thu hẹp. Tuy nhiên, giải pháp chính xác đã được chọn và cây cầu đã được neo lại.
Đầu tháng 2 năm 1905, kết cấu cầu hoàn thành, người ta cố định các giá đỡ. Vài ngày sau, các cuộc kiểm tra cần thiết bắt đầu, và cây cầu cuối cùng cũng được thông xe. Vào ngày khai mạc, một lễ kỷ niệm đã được tổ chức kéo dài đến tận đêm. Nhiều người dân thị trấn đã chúc mừng nhau vào một ngày quan trọng như vậy trong cuộc sống của thành phố, và cũng bày tỏ lòng biết ơn chân thành đến Giáo sư Belelyubsky, kỹ sư trưởng của dự án Pshenitsky và người đứng đầu Duma Shulgin thành phố. Chỉ có cây cầu mới không bao giờ được đặt tên, mặc dù đã có nhiều nỗ lực đặt tên cây cầu là "Alexandrovsky" để vinh danh Hoàng đế Alexander Đệ nhất, nhưng cái tên này không bao giờ được chú ý và nhanh chóng bị lãng quên.
Cây cầu hiện đang cho người đi bộ.
