Mô tả về điểm tham quan
Bảo tàng Vận tải Đường sắt Trung tâm của Liên bang Nga là một bảo tàng kỹ thuật ở St. Dành riêng cho đường sắt, đầu máy toa xe và mọi thứ kết nối với nó. Bảo tàng được thành lập vào năm 1813.
Hiện tại, nhà trưng bày của bảo tàng được đặt tại 11 sảnh với diện tích khoảng 1200 mét vuông, trong một tòa nhà được dựng lên dành riêng cho bảo tàng vào năm 1902 bởi ý tưởng của kiến trúc sư Pyotr Stanislavovich Kupinsky. Phần trưng bày được chia theo chủ đề, được xây dựng theo trình tự thời gian; các em học sinh làm quen với sự hình thành và phát triển của ngành đường sắt từ khi hình thành đường sắt đến nay.
Hội trường đầu tiên "Nguồn gốc của Đường sắt" giới thiệu một mô hình (tỷ lệ 1: 2) của đầu máy hơi nước đầu tiên của Nga, được tạo ra bởi cha con Efim Alekseevich và Miron Efimovich Cherepanov vào năm 1833-1834, mô hình đầu máy xe lửa thời kỳ đầu của Anh: Đầu máy hơi nước Brunton năm 1813 và đầu máy hơi nước Raketa "Stephenson năm 1829. Triển lãm bao gồm một bức tượng bán thân bằng thạch cao của Giáo sư F. A. Gerstner, người đã giám sát việc xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên của Nga vào năm 1837, và các cuộc triển lãm khác.
Hội trường thứ hai kể về trường đại học giao thông vận tải đầu tiên của nước ta. Triển lãm có bức chân dung của A. A. Betancourt - Tôi là hiệu trưởng của Viện Công binh Đường sắt, những bức ảnh về tòa nhà I của viện và tòa nhà năm 1823, những bức ảnh về giáo án, lớp học, học sinh, v.v.
Sự trình bày của hội trường №3 cho thấy việc xây dựng đường sắt trong nửa sau của thế kỷ XIX và đầu thế kỷ XX: đường sắt Catherine, Murmansk, Bendero-Galatskaya, đường sắt xuyên Siberia. Có một bộ sưu tập phong phú các mô hình cầu đường sắt. Ví dụ, các mô hình của cây cầu qua khe núi và sông Verebe và cầu qua sông Msta rất thú vị.
Hội trường thứ tư kể về sự phát triển của ngành công nghiệp chế tạo xe hơi và đầu máy hơi nước của Nga. Vị trí trung tâm của cuộc triển lãm được dành cho các mô hình đầu máy hơi nước và toa tàu, những bức ảnh độc đáo. Ví dụ, ở đây bạn có thể thấy mô hình đầu máy hơi nước kiểu D-series 0-3-0, được sản xuất vào giữa thế kỷ 19. Ngoài ra, cuộc triển lãm cũng thể hiện rộng rãi việc chế tạo ô tô trong nước của thời kỳ trước cách mạng. Du khách có cơ hội làm quen với mô hình vận tải hành khách hạng IV dành cho tầng lớp nghèo, mô hình toa chở hàng, v.v.
Không kém phần thú vị là những thiết bị thông tin liên lạc chính hãng đã hoạt động trên những tuyến đường sắt đầu tiên của nước ta. Chúng được trưng bày trong phòng thứ năm. Ở đây là các bộ điện báo mũi nhọn của Siemens, được sử dụng trong những năm đầu khai thác tuyến đường sắt Petersburg-Moscow. Vào giữa thế kỷ 19, chúng được thay thế bằng các máy điện báo Morse hiện đại hơn, và đến cuối thế kỷ này, các tuyến đường sắt được trang bị các thiết bị hình que. Cũng trong buổi triển lãm, khách tham quan sẽ thấy một mô hình tập trung cơ học của Max-Yudel.
Trong phòng thứ sáu có các cuộc triển lãm dành riêng cho việc xây dựng đường sắt trong thời kỳ trước chiến tranh: từ năm 1926 đến năm 1940, và công trình giao thông trong Chiến tranh thế giới thứ hai: một diorama về nhà ga bị phá hủy của nghệ sĩ S. P. Svetlitsky, mô hình xe lửa bọc thép trong Nội chiến và Thế chiến thứ hai và những người khác.
Hội trường 7-11 trình diễn rộng rãi các mô hình vận hành và thiết bị dành riêng cho sự phát triển của tiến bộ khoa học công nghệ trong vận tải đường sắt từ những năm 20 của thế kỷ XX đến thời đại chúng ta. Có các model máy làm đường và xây dựng: máy đào, máy đào rãnh, máy đầm UM và máy rải đường UK-25. Cũng được thể hiện rõ ràng là các kỹ thuật và thiết bị được sử dụng trong vận chuyển để phát hiện các vết gãy, nứt, lão hóa trên đường ray.
Trong phần trình bày về việc xây dựng Đường chính Baikal-Amur, ngoài các tài liệu ảnh, người ta có thể nhìn thấy những đồ vật chân thực: áo choàng của người trắc địa, yên ngựa, thước đo, cuốn sách, v.v. Ngoài ra, một phần xe ngựa chở khách đủ kích thước được trưng bày trong hội trường. Những chiếc xe như vậy, với khoang 2 chỗ ngồi và phòng tắm, được sản xuất vào năm 1957 tại nhà máy Yegorov Leningrad.
Không phải tất cả các tài liệu trong bảo tàng đều có thể được trưng bày trong triển lãm cố định. Đó là lý do tại sao bảo tàng liên tục tổ chức các cuộc triển lãm từ nguồn kinh phí, kể về các ngày kỷ niệm thành lập đường xá, xí nghiệp, triển lãm cá nhân của các nhà phát minh, nhà khoa học. Nhân viên bảo tàng không ngừng nghiên cứu khoa học và làm việc để nâng cao trình độ.
