Mô tả về điểm tham quan
Ở Murmansk, bên cạnh tòa nhà của bảo tàng lịch sử địa phương, có một tượng đài cho một trong những tàu phá băng đầu tiên của Hạm đội Phương Bắc, người đã phục vụ trong đó 64 năm. Ermak, được đặt theo tên của nhà thám hiểm Siberia người Nga, là tàu phá băng đầu tiên thuộc lớp Bắc Cực. Ông mang ơn sự sáng tạo của mình đối với chỉ huy hải quân Nga và nhà hải dương học, Đô đốc Stepan Osipovich Makarov. Ông là người đầu tiên đưa ra ý tưởng chế tạo một tàu phá băng như vậy có thể vượt qua băng ở Bắc Cực.
Năm 1897, chính phủ phân bổ kinh phí để đóng một loại tàu mới. Makarov, người đứng đầu một ủy ban đặc biệt, đã lãnh đạo việc phát triển các điều kiện kỹ thuật cho việc chế tạo con tàu. Các nhà khoa học và kỹ sư nổi tiếng đã được bao gồm trong ủy ban. Năm 1897, công ty đóng tàu của Anh là Armstrong, Whitward and Co. sẽ tham gia vào việc chế tạo con tàu. Một tháng trước khi kết thúc thời hạn quy định trong hợp đồng, "Ermak" đã sẵn sàng để thử nghiệm và sau khi kiểm tra thành công đã được đưa vào hoạt động. Trên bờ, con tàu phá băng được bắt gặp bởi những cư dân địa phương đã tụ tập thành một đám đông ở bến tàu. Một ban nhạc quân đội đang chơi. Để vinh danh sự kiện này, tiệc chiêu đãi cấp cao đã được tổ chức.
Vào thời điểm đó, nó là một con tàu độc nhất vô nhị, phá băng tới hai mét. Theo những tiêu chuẩn đó, nó có kích thước khổng lồ. Chiều dài của nó đạt khoảng 96 mét, chiều rộng - hơn 20 mét, lượng choán nước tương đương 7875 tấn. Năm 1899, "Ermak" khởi hành chuyến đi đầu tiên dưới sự lãnh đạo của Makarov. Ban đầu, tàu phá băng bay dưới một lá cờ thương mại, vì nó chưa thuộc lực lượng hải quân.
"Ermak" đã có thể bơi trên băng lên đến 81 ° 26 'vĩ độ bắc. Anh đi vòng quanh Svalbard, Novaya Zemlya và Franz Josef Land. Đó là một loại kỷ lục. Hơn nữa, tàu phá băng đã phục vụ ở Biển Baltic trong ba mươi năm. Với sự giúp đỡ của ông, Con đường Biển phía Bắc đã được làm chủ, các đoàn tàu vượt qua băng của vùng biển phía Bắc một cách thành công. Tàu phá băng di chuyển ngày càng xa về phía bắc và phá vỡ một kỷ lục khác, chinh phục vĩ độ 83 ° 05 'phía bắc. Anh đã tham gia giải cứu nhiều con tàu và các cuộc thám hiểm. Là một phần của Hải quân, ông đã tham gia nhiều hoạt động quân sự trong Chiến tranh Nga-Nhật, Thế chiến I và Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Năm 1949, trong 50 năm hòa bình và phục vụ trong quân đội, "Ermak" đã nhận được một giải thưởng - Huân chương của Lenin.
Trong nhiều năm làm việc ở miền Bắc "Ermak" đã trở nên đổ nát. Vào đầu những năm 60, anh ta được tuyên bố là không đủ khả năng phục vụ, và câu hỏi được đặt ra về số phận tương lai của cựu binh nguyên tố băng. Cư dân Murmansk ủng hộ rằng "Ermak" trở thành một bảo tàng lịch sử của cuộc chinh phục Bắc Cực. Thanh niên thành phố đã khởi xướng hành động thu gom sắt vụn, trọng lượng sẽ thay thế trọng lượng của chính con tàu đang bị xóa sổ. Tuy nhiên, bất chấp những nỗ lực để bảo tồn tàu phá băng ở Bắc Cực đầu tiên cho lịch sử, nó đã không được cứu. Năm 1963, nó ngừng hoạt động và bị loại bỏ. Vào năm 1974, một tàu phá băng khác đã đến với cùng tên.
Tuy nhiên, ký ức về tàu phá băng đầu tiên ở Bắc Cực "Ermak" vẫn bất tử cho hậu thế. Vào ngày 3 tháng 11 năm 1965, một đài tưởng niệm đã được dựng lên tại bức tường của tòa nhà của bảo tàng truyền thuyết địa phương khu vực ở thành phố Murmansk để tưởng nhớ con tàu phá băng huyền thoại "Ermak". Đài tưởng niệm là một quần thể của một bức tranh khảm hoành tráng và một mỏ neo của tàu phá băng "Ermak" ở chân trên bệ. Dự án tấm khảm được tạo ra bởi kiến trúc sư N. P. Bystryakov. Công việc trong dự án của ông được thực hiện bởi nhà thờ Hồi giáo S. A. Nikolaev và nghệ sĩ I. D. Dyachenko trong xưởng của Học viện Nghệ thuật Liên Xô ở Leningrad. Sau đó, các chuyên gia ở Murmansk đã gắn tấm bạt và lắp nó lên tường của bảo tàng. Bức tranh khảm được gấp lại từ những mảnh vụn. Bảng điều khiển mô tả tàu phá băng Ermak mở đường trong các dải băng ở Bắc Cực. Bên dưới, trên bệ đá granit, có một chiếc neo nặng ba tấn với một sợi xích dài gần 5 mét, thực sự đã được tháo ra khỏi con tàu này, cũng như một tấm bia tưởng niệm bằng đồng.
Cho đến năm 1997, di tích đã được nhà nước bảo vệ. Sau khi Liên Xô sụp đổ, chính phủ mới đã loại anh ta ra khỏi danh sách các đối tượng được bảo vệ.
