Mô tả về điểm tham quan
Cầu Xanh ở St. Petersburg là một di sản văn hóa của Liên bang Nga. Nó nằm ở quận Admiralteisky của thành phố, cách ga tàu điện ngầm Sadovaya 800 m và kết nối các đảo Admiralteisky và Kazansky thứ 2. Tổng chiều dài của cầu là 35 m, chiều rộng là 97,3 m, Cầu Xanh là một phần của quần thể kiến trúc của Quảng trường Thánh Isaac, nối nó với Voznesensky Prospect và Antonenko Lane (trước đây là Novy). Điều thú vị là vì chiều rộng của nó, cây cầu được coi là một phần của quảng trường.
Vào đầu thế kỷ 18, nơi tọa lạc của Quảng trường Thánh Isaac ngày nay thuộc Bộ Hải quân, đóng vai trò như một con sông băng (một con đường đắp bằng đất phía trước hào ngoài của pháo đài). Các ngân hàng của Moika nhanh chóng "mọc um tùm" với các tòa nhà dân cư. Đến những năm 30 của thế kỷ 18, khi Bộ Hải quân không còn được coi là một pháo đài, việc xây dựng các tòa nhà dân cư bắt đầu trên các sông băng trước đây. Từ năm 1736 đến năm 1737, đáy sông được đào sâu ở khu vực này, các bờ được đóng lại và gia cố bằng các tấm chắn bằng gỗ. Đồng thời, vào năm 1737, bậc thầy van Boles đã chế tạo một chiếc cầu kéo bằng gỗ, sơn màu xanh lam. Người dân thị trấn ngay lập tức bắt đầu gọi anh ta là Blue. Khi vào năm 1738, Morskaya Sloboda bị hỏa hoạn nghiêm trọng, họ định sắp xếp một khu chợ lớn trên địa điểm Quảng trường Thánh Isaac, và một bến tàu gần Cầu Xanh. Ý tưởng này đã bị bỏ mặc dù vào năm 1755 đã có kế hoạch xây dựng lại một bến tàu gần cây cầu.
Vào thế kỷ 18, Cầu Xanh được xây dựng lại. Nó được gia cố bằng các giá đỡ bằng đá và trở thành 3 nhịp. Vào cuối thế kỷ này, địa điểm Cầu Xanh đã trở thành nơi trao đổi lao động kéo dài cho đến năm 1861. Hàng ngàn người đã đến đây: một số để tìm việc làm, một số khác để tìm kiếm công nhân. Hơn nữa, công nhân không chỉ được thuê mà còn được mua. Đó là lý do tại sao khu vực này bắt đầu được gọi là "chợ nô lệ".
Năm 1805, Cầu Xanh thực tế được xây dựng lại theo thiết kế tiêu chuẩn của kỹ sư V. Geste. Sau khi thích nghi với địa hình, việc xây dựng bắt đầu. Nó được hoàn thành vào năm 1818. Tất cả các thành phần và cấu trúc bằng gang đều được chế tạo bởi các bậc thầy của xưởng đúc gang thuộc sở hữu nhà nước Olonets. Chiều rộng của cầu là 41 m.
Do việc xây dựng Cung điện Mariinsky, Cầu Xanh đã được mở rộng đáng kể. Dự án được thực hiện bởi các kỹ sư I. S. Zavadovsky, E. A. Adam, A. D. Gotman. Những tháp đèn bằng đá granit đã được thay thế bằng những chiếc đèn lồng bằng gang.
Năm 1920, các vết nứt nghiêm trọng được tìm thấy ở phần phía đông của cây cầu. Có một mối đe dọa về sự phá hủy hoàn toàn của nó. Từ năm 1929 đến năm 1930, đã có việc tái thiết các bộ phận chịu lực của tòa nhà, trong đó một số giá đỡ bằng gang của phần phía tây được thay thế bằng một vòm bản lề làm bằng bê tông cốt thép. Công việc được giám sát bởi các kỹ sư O. Bugaeva và V. Chebotarev. Trang trí và đèn lồng của phần dưới của cây cầu đã bị mất.
Năm 1938, mặt đường được đại tu trên Cầu Xanh. Việc lát đá đã được thay thế bằng bê tông nhựa.
Vào đầu thiên niên kỷ mới, các kỹ sư của Xí nghiệp đơn nhất của Bang Mostotrest đã tiến hành chẩn đoán cây cầu. Hóa ra phần trên bị phá hủy nghiêm trọng, nhiều bu lông buộc bị thiếu, xuất hiện những vết nứt sâu. Lý do cho điều này là do tải trọng động cao từ phương tiện giao thông. Năm 2002, theo dự án của T. Kuznetsova và O. Kuzevatov, cây cầu đã được đại tu và phục hồi.
Mặc dù thực tế là trong thế kỷ 19 và 20, Cầu Xanh đã được xây dựng lại nhiều lần, nhưng diện mạo của nó đối với chúng ta thực tế không thay đổi. Ví dụ, những chiếc đèn lồng, là bản sao của những chiếc đèn lồng của Pont Alexandre III ở Paris, vẫn không thay đổi.
Năm 1971, bên cạnh Cầu Xanh xuất hiện một cột đá granit có hình đinh ba của Sao Hải Vương (do kiến trúc sư V. A. Petrov thiết kế). Bản thân cây cầu có các vạch mực nước trong các trận lũ lụt lớn, lần gần đây nhất là vào năm 1967.
Cách cây cầu không xa là Cung điện Mariinsky, Nhà thờ Thánh Isaac, tượng đài Nicholas I, Viện Công nghiệp Thực vật Toàn Nga mang tên I. Vavilov, Nhà soạn nhạc.
