Mô tả về điểm tham quan
Một trong những di tích kiến trúc độc đáo của St. Petersburg là Cầu Staro-Kalinkin, nằm ở Quận Trung tâm của thành phố và nối liền quần đảo Bezymyanny và Kolomensky qua Fontanka. Ga tàu điện ngầm gần nhất là Narvskaya. Nó nằm ở cửa sông. Bên tả ngạn của cây cầu là Đại lộ Staro-Peterhof. Gần đó có lối ra đường Tsiolkovskogo qua bờ kè. Ở bên phải - Phố Lotsmanskaya và Quảng trường Repin. Từ phía này, các tuyến giao thông của Phố Sadovaya đi lên cầu.
Lịch sử của tên của cây cầu bắt nguồn từ ngôi làng nhỏ Kaljula của Phần Lan (theo các nguồn khác - Kallina). Khi công trình xây dựng thành phố trên sông Neva mới bắt đầu, tên của ngôi làng đã được đổi theo cách gọi của người Nga. Họ bắt đầu gọi cô ấy là Kalinkina.
Vào đầu thế kỷ 18, hai nhánh của Fontanka đã hội tụ tại đây. Một cây cầu gỗ nhiều nhịp với nhịp dàn trải được xây dựng bắc ngang qua chúng. Theo dữ liệu lưu trữ, nó đã tồn tại vào năm 1733.
Năm 1786-1788. cây cầu gỗ được xây dựng lại theo dự án của các kỹ sư I. K. Gerard và P. K. Sukhtelena. Theo một số báo cáo, người ta biết rằng phần giữa của cây cầu là cầu rút cho đến cuối thế kỷ 19. Hiện chưa rõ ngày chính xác của đợt tái cấu trúc tiếp theo. Tuy nhiên, trong danh sách kiểm kê năm 1880, phần giữa của cây cầu được mô tả là một hệ thống thanh giằng vững chắc.
Trong hơn 100 năm, Cầu Staro-Kalinkin không được xây dựng lại hoặc tái thiết. Tất cả các bộ phận và các chi tiết ban đầu của cây cầu đã được bảo tồn. Nghệ sĩ K. Knappé, người sống vào thời điểm đó, đã vẽ Cầu Staro-Kalinkin trên một trong những bức tranh sơn dầu của mình. Bức tranh này hiện được lưu giữ trong Bảo tàng State Hermitage. Theo công trình này, các chuyên gia đã có thể tìm ra niên đại xây dựng cây cầu. Ngoài ra, người ta còn phát hiện ra rằng phần dành cho người đi bộ của cầu được ngăn cách với đường đi bằng các thanh chắn bằng đá granit, các tháp đá granit với đèn lồng đứng ở lối vào của cầu và các băng ghế đá granit được "ép" vào hàng rào của các lỗ hở.
Vào cuối thế kỷ 20, việc xây dựng một tuyến xe điện qua cầu đã trở nên cần thiết. Vì những mục đích này, cần phải mở rộng giao cắt và tăng khả năng chuyên chở của kết cấu.
Dự án đầu tiên cải tiến và hiện đại hóa cây cầu cũ được đề xuất vào năm 1889 bởi kỹ sư-kiến trúc sư M. I. Ryllo. Đó là một dự án sáng tạo, trong đó không chỉ các bộ phận kỹ thuật kết cấu của cây cầu được thay đổi, mà còn cả diện mạo - không có tháp. Không có yếu tố trang trí nào được cung cấp. Ánh sáng cũng phải được thay thế - người ta phải đặt đèn lồng trên các cột kim loại. Phần dành cho người đi bộ đã được thay đổi - nó được thực hiện trên các bảng điều khiển bằng kim loại, đồng thời làm tăng kích thước của cây cầu. Dự án này không thể được gọi là tái thiết. Nó đúng hơn là việc xây dựng một cây cầu mới trên địa điểm của cây cầu trước đó. Tháng 10 năm 1889, dự án được Hội đồng thành phố thông qua. Tuy nhiên, công chúng không ủng hộ ý tưởng của Ryllo. Kiến trúc sư được đề nghị thực hiện một dự án mới.
Trong dự án thứ hai của MI Ryllo, các tòa tháp được để lại, nhưng tất cả các yếu tố trang trí đã bị loại bỏ. Chiều rộng của cầu khoảng 15 mét. Vào tháng 6 năm 1890, dự án này đã được phê duyệt. Trong quá trình xây dựng, kéo dài từ năm 1892 đến năm 1893. Tất cả các yếu tố trang trí - tháp, băng ghế trên giá đỡ, hàng rào vỉa hè đã bị tháo dỡ, gây ra sự phản đối rộng rãi của công chúng.
Trong quá trình xây dựng lại cây cầu vào năm 1907-1908. nó đã được mở rộng một lần nữa. Hầm đá granit được gắn ở trên cùng và dưới cùng.
Năm 1965, đội Lenmostotrest nhận được đề nghị khôi phục lại diện mạo lịch sử của Cầu Staro-Kalinkin. Sáng kiến đã được ủng hộ. Dự án được phát triển bởi kiến trúc sư I. N. Benoit. Sự xuất hiện đã được K chấp nhận từ quan điểm băng qua trên tấm vải. Knappé "Cầu Kalinkin".
Sau khi trùng tu, cây cầu có hình dáng giống với cây cầu Staro-Kalinkin ban đầu nhất có thể. Tất cả các yếu tố trang trí đã được khôi phục hoàn toàn, các bộ phận trên cao được khôi phục và các rào cản bằng đá granit được lắp đặt dọc theo con đường. Có những chiếc ghế dài bằng đá granit trên lan can của buổi khai trương. Những tháp đá granit với những chiếc đèn lồng đã xuất hiện trở lại. Năm 1969, các phần kim loại của trang trí được mạ vàng. 1986-87 được thiết kế bởi kiến trúc sư V. M. Ivanov, các mảng tưởng niệm và đèn lồng trên tháp đã được tái tạo.
