- Giá vé và nơi mua vé
- Tuyến tàu điện ngầm
- Giờ làm việc
- Môn lịch sử
- Đặc thù
Một trong những siêu thị ngắn nhất trên thế giới là tàu điện ngầm Haifa. Một số người thậm chí còn cho rằng nó là ngắn nhất, nhưng những người cho rằng … ở Haifa, trên thực tế, không có tàu điện ngầm, không đồng ý với họ. Thực tế là hệ thống giao thông này hoàn toàn không phải như những gì mà hầu hết mọi người hiểu bằng từ “tàu điện ngầm”. Đặc điểm duy nhất mà hệ thống này có thể được phân loại là tàu điện ngầm là vị trí của nó ở dưới lòng đất. Trong tất cả các khía cạnh khác, nó là một đường sắt leo núi.
Đồng ý, đường sắt leo núi di chuyển dưới lòng đất là một phương thức vận tải khá bất thường. Do đó, có thể lập luận rằng nó là một trong những điểm thu hút của địa phương. Nhiều khách du lịch sử dụng dịch vụ của nó chỉ để có cái nhìn sâu hơn về phương tiện giao thông bất thường này, để thực hiện một chuyến đi trên những chuyến tàu di chuyển bên trong Núi Carmel huyền thoại (nhân tiện, vì lý do này, hệ thống giao thông được gọi là "Carmelite"). Tuy nhiên, phương tiện giao thông này không chỉ được sử dụng bởi khách của thành phố Israel, mà còn của cư dân địa phương: tàu điện ngầm (chúng tôi sẽ gọi nó như vậy) rất thuận tiện và đang có nhu cầu cao.
Giá vé và nơi mua vé
Ở lối vào của mỗi nhà ga, có hai hoặc ba máy bán hàng tự động để bạn có thể mua vé. Không có phòng vé, nhưng nếu gặp khó khăn gì trong việc mua vé, người trực trạm sẽ đến ứng cứu. Thông tin được hiển thị trên màn hình của máy bằng hai ngôn ngữ - tiếng Anh và tiếng Do Thái.
Máy bán hàng tự động bán các loại vé sau:
- cho một chuyến đi;
- cho hai chuyến đi;
- cho mười chuyến đi;
- trong một ngày;
- trong một tháng.
Giá vé phụ thuộc vào độ tuổi của hành khách: ngoài vé thông thường, có vé dành cho thanh thiếu niên và người cao tuổi. Tại cửa ra vào, cần xuất trình cho kiểm soát viên các giấy tờ xác nhận độ tuổi của hành khách đã mua vé giảm giá. Nếu một người lớn quyết định mua vé dành cho thanh thiếu niên từ máy cho chính mình, anh ta sẽ gặp vấn đề nghiêm trọng với bộ điều khiển.
Nếu bạn sợ bị nhầm lẫn trong menu của máy bán hàng, bạn có thể thực hiện ngay bước cuối cùng là mua vé - thanh toán. Sau đó máy sẽ bán cho bạn một vé đơn dành cho người lớn.
Một tài liệu du lịch có dạng như sau: một hình chữ nhật làm bằng bìa cứng màu sáng. Nó chứa các thông tin sau: chi phí, ngày mua, nhà ga mà nó được mua và loại tuổi của hành khách. Bạn cũng sẽ thấy một mũi tên trên vé - nó cho biết hướng mà giấy thông hành này được đưa vào khe của cửa quay.
Chi phí cho một chuyến đi là khoảng sáu rưỡi shekels.
Nếu bạn định sử dụng một số loại phương tiện giao thông công cộng, bạn có thể mua một vé đặc biệt cho phép bạn đi cả tàu điện ngầm và xe buýt.
Tuyến tàu điện ngầm
Tàu điện ngầm Haifa chỉ bao gồm một tuyến với chiều dài hai km. Toàn bộ tuyến đường từ đầu đến cuối có thể đi trong tám phút. Có sáu trạm trên đó. Khổ đường đua tuân theo tiêu chuẩn Châu Âu (nghĩa là một nghìn bốn trăm ba mươi lăm milimét).
Hệ thống giao thông vận chuyển khoảng hai nghìn rưỡi hành khách mỗi ngày. Khoảng bảy trăm ba mươi nghìn người sử dụng dịch vụ tàu điện ngầm mỗi năm.
Như đã nói ở trên, trên thực tế, từ "metro" chỉ có thể gọi hệ thống giao thông này với một đoạn đường rất lớn, vì nó là đường sắt leo núi hoạt động dưới lòng đất. Hành khách được phục vụ bằng toa không có động cơ: chúng được dẫn động bằng dây cáp kéo bằng thép. Động cơ điện và trục truyền động được lắp đặt tại một trong các trạm cuối (phía trên). Đồng thời, trong mỗi đoàn tàu có một người lái tàu, tuy nhiên, người này không lái tàu mà chỉ điều khiển chuyển động của tàu. Các đoàn tàu được điều khiển bằng tự động hóa. Nó thậm chí còn quy định khoảng thời gian ngăn cách giữa chuyến tàu này với chuyến tàu khác.
Giờ làm việc
Từ Chủ Nhật đến thứ Năm, tàu điện ngầm hoạt động theo lịch trình như sau: mở cửa lúc sáu giờ sáng và đóng cửa lúc nửa đêm. Nó đóng cửa lúc ba giờ chiều ngày thứ Sáu. Ngày làm việc rút ngắn tương tự tại tàu điện ngầm và trước ngày nghỉ. Vào các ngày thứ Bảy và ngày lễ, tàu điện ngầm mở cửa lúc bảy giờ tối (vào mùa hè) hoặc thậm chí lúc tám giờ (vào mùa đông). Vào những ngày như vậy, nó hoạt động cho đến nửa đêm.
Khoảng thời gian tách các đoàn tàu là 10 phút.
Môn lịch sử
Lần đầu tiên, ý tưởng về một phương tiện có thể kết nối các khu vực ven biển của thành phố với các khu dân cư được xây dựng trên sườn núi xuất hiện vào đầu thế kỷ 20. Đặc biệt, dự án đường sắt leo núi dài 12 km đã được xem xét.
Nhiều năm trôi qua, nhiều thập kỷ trôi qua, nhưng dự án vẫn chỉ là một dự án. Việc thực hiện nó chỉ bắt đầu vào những năm 50 của thế kỷ XX, khi tình hình giao thông trong thành phố đang phát triển trở nên xấu đi đáng kể. Để không tạo ra sự bất tiện cho người dân đô thị, người ta đã quyết định bố trí các con đường dành cho đường sắt leo núi dưới lòng đất. Điều này làm cho nó có thể tránh được sự phá hủy của các tòa nhà đô thị.
Cuối những năm 50 của TK XX, hệ thống giao thông đã đón những hành khách đầu tiên. Nó được mở ra mà không có bất kỳ lễ kỷ niệm nào, vào sáng sớm của một ngày trong tuần. Lý do của việc thiếu các lễ kỷ niệm là họ có thể ngăn cản công dân đến nơi làm việc đúng giờ.
Nửa tháng sau khi khai trương tàu điện ngầm, một lễ kỷ niệm dành riêng cho sự kiện này đã diễn ra. Nó có sự tham dự của các nhà lãnh đạo chính trị của đất nước.
Dự án tiêu tốn của đất nước gần 6 triệu đô la. Số tiền này cao hơn kế hoạch, do những khó khăn không lường trước được đã phát sinh trong quá trình khai thác.
Vài tháng sau khi khai trương tàu điện ngầm, một tai nạn đã xảy ra: các đoàn tàu ở các ga cuối không thể dừng lại, chúng đâm vào tường. Sau đó, tàu điện ngầm đã bị đóng cửa trong ba tuần. Nó đã được quyết định tiếp tục giảm tốc độ của các đoàn tàu trên một số đoạn của đường ray.
Một năm rưỡi sau, một vụ tai nạn khác xảy ra: hai chiếc xe ô tô con lăn xuống và lật nhào. Điều này đã xảy ra trong quá trình thay thế cáp. Không có thương vong, nhưng tàu điện ngầm đã bị đóng cửa trong vài tháng, vì các toa tàu và sân ga, nơi chúng bị lật, cần được sửa chữa.
Một trang riêng trong lịch sử của tàu điện ngầm là cuộc chiến chống lại các vùng nước ngầm. Vào cuối những năm 1960, họ đã ngừng hoạt động trong gần một tuần.
Trong những năm 90, một cuộc tái thiết quy mô lớn của hệ thống giao thông đã được thực hiện.
Gần đây có một vụ cháy tàu điện ngầm; May mắn thay, đó là một buổi chiều thứ bảy và tàu điện ngầm không hoạt động nên không ai bị thương. Sau đó, tàu điện ngầm đã bị đóng cửa trong một năm tám tháng. Hiện mọi hư hỏng đã được sửa chữa xong và hệ thống giao thông hoạt động như cũ.
Đặc thù
Nếu tàu đã dừng và cửa không mở, đừng vội hoảng sợ: chỉ cần nhấn vào nút nằm ở phần trung tâm của cửa. Thực tế là cửa trong các toa tàu điện ngầm Haifa không tự động mở - điều này giúp tiết kiệm năng lượng.
Haifa Metro là một phương tiện rất yên tĩnh. Lý do là hệ thống treo mềm đặc biệt. Tuy nhiên, chuyển động của các đoàn tàu vẫn không hề im lặng: dây cáp di chuyển trong các con lăn tạo ra một mức độ ồn nhất định.
Trang web chính thức: www.carmelithaifa.com
Tàu điện ngầm Haifa
