- Giá vé và nơi mua vé
- Tuyến tàu điện ngầm
- Giờ làm việc
- Môn lịch sử
- Đặc thù
Tàu điện ngầm ở thủ đô của Armenia còn tương đối trẻ: nó chỉ được khai trương vào năm 1981. Ban đầu, nó được hình thành như một tàu điện ngầm - giao nhau giữa xe điện và tàu điện ngầm. Ngay cả bây giờ, tàu điện ngầm này sử dụng tàu 2 và 3 toa, giống như tàu điện hơn.
Ý tưởng xây dựng một công trình ngầm ở Yerevan lần đầu tiên được công bố vào đầu những năm 70 của thế kỷ trước. Điều này được thúc đẩy bởi sự phát triển rất tích cực của thành phố và nhu cầu cung cấp cho cư dân Yerevan phương tiện giao thông sẽ nhanh chóng chở nhiều hành khách từ đầu này đến đầu kia của thành phố. Tuy nhiên, thành phố này có một việc cứu trợ khá khó khăn, và các khu vực trung tâm trong những ngày đó được phân biệt bởi một lượng lớn các tòa nhà. Đó là lý do tại sao họ quyết định di chuyển phương tiện giao thông dưới lòng đất.
Việc xây dựng tàu điện ngầm Yerevan bắt đầu vào năm 1972, nhưng việc xây dựng diễn ra chậm chạp. Năm 1981, ông được thúc đẩy bởi một nghị định của Ủy ban Trung ương của CPSU. Nghiên cứu bắt đầu, các kỹ sư đưa ra các giải pháp sáng tạo cho những thời điểm đó để nhanh chóng di chuyển dưới lòng đất.
Ngày nay tàu điện ngầm ở thủ đô của Armenia được đặt theo tên của Karen Demirchyan. Tổng chiều dài của nó là 13,4 km. Trong số 10 trạm, ba trạm nằm trên mặt đất, sáu trạm được coi là sâu và một trạm nông hơn. Tàu điện ngầm Yerevan chỉ có mười ga trên cùng một tuyến. Từ đó có một nhánh rẽ đến tổng kho "Charbakh", bắt đầu tại ga "Shengavit".
Giá vé và nơi mua vé
Tàu điện ngầm Yerevan được coi là một trong những tuyến dễ tiếp cận nhất trên thế giới. Một chuyến đi trong đó tốn 100 AMD (khoảng 15 rúp). Việc đi lại được thanh toán bằng thẻ đặc biệt; bạn có thể dễ dàng mua thẻ này tại phòng vé ở ga tàu điện ngầm. Để thuận tiện cho hành khách, có thể mua thẻ sử dụng lại và có thể bổ sung tại các nhà ga nằm trong hành lang nhà ga. Các thẻ này không bị giới hạn về thời gian sử dụng và có thể bổ sung trong hạn mức cần thiết cho mỗi hành khách. Thẻ có giá 500 AMD.
Tuyến tàu điện ngầm
Tàu điện ngầm Yerevan chỉ có mười ga trên cùng một tuyến. Từ đó có một nhánh đến tổng kho “Charbakh”, bắt đầu từ trạm “Shengavit”. Các trạm từ đầu đến cuối:
- "Tình bạn".
- "Nguyên soái Baghramyan".
- "Thiếu niên".
- "Quảng trường Cộng hòa".
- "Zoravar Andranik".
- "David của Sasunsky".
- "Xưởng sản xuất".
- Shengavit.
- "Quảng trường Garegin Nzhdeh".
- "Charbakh".
10 ga, một số nằm dưới lòng đất và một số nằm trên mặt đất - đó là toàn bộ tàu điện ngầm. Tuy nhiên, dù nhỏ như vậy nhưng nó cũng góp phần vào việc vận chuyển của người dân và khách du lịch. Có tới 40 nghìn người đi xuống tàu điện ngầm mỗi ngày.
Trong giờ cao điểm, cứ 5 phút lại có các chuyến tàu chạy, nhưng thời gian còn lại, khoảng thời gian giữa hai chuyến tàu lên đến 10 phút - điều này đủ để đối phó với lưu lượng hành khách hiện có trong thành phố.
Giờ làm việc
Tàu điện ngầm Yerevan đón hành khách đầu tiên vào lúc 6:00 và chuyến cuối cùng lúc 23:00. Thời gian này là tiêu chuẩn cho tất cả các trạm. Vào các ngày lễ, tàu điện ngầm chạy lâu hơn, các thông báo được đưa ra trước trên chính tàu điện ngầm và trên các phương tiện truyền thông.
Môn lịch sử
Khi quyết định xây dựng một tàu điện ngầm được đưa ra vào đầu những năm 70, đó là một loại thách thức. Thành phố có độ cao lên tới 500 mét, nằm trong vùng địa chấn nguy hiểm và các quận nằm rải rác đủ xa nhau. Tuy nhiên, có một người tự tin vào sự thành công của sự kiện: Karen Demirchyan. Bí thư thứ nhất của Đảng Cộng sản, và sau đó là Chủ tịch Quốc hội Armenia, ông là động lực khiến nó có thể mở tàu điện ngầm.
Việc xây dựng rất hiệu quả và các tính toán chính xác, thậm chí 7 năm sau khi khai trương - vào năm 1988. Khi đất nước rung chuyển bởi một trận động đất khủng khiếp, tàu điện ngầm và hành khách của nó không bị ảnh hưởng. Nhân tiện, đó là sau thảm họa thiên nhiên này, quyết định không mở rộng tàu điện ngầm đã được đưa ra.
Mỗi nhà ga là một phần đóng góp vào diện mạo chung của thành phố. Các kiến trúc sư đã làm một công việc tuyệt vời, tạo ra các bản phác thảo và chuyển chúng bằng đá lên các bức tường của hành lang và sân ga tàu điện ngầm. Đá - và đó là đá cẩm thạch và đá travertine, đá granit và đá gabbro, đá bazan và những loại khác - được mang đến từ các quốc gia khác nhau: ở đây và Nga, Ukraine, Siberia và Georgia. Không phải không có đá quý Ural và Siberia. Trang trí của các nhà ga phản ánh các trang lịch sử của Armenia, cuộc đấu tranh cho tự do và tính độc đáo, sử thi và văn hóa của nó.
Bây giờ họ đang nói về sự phát triển của tàu điện ngầm, về việc tiếp tục tuyến hiện có và mở một tuyến khác, nhưng cho đến nay đây mới chỉ là kế hoạch.
Đặc thù
Trong số các tính năng của tàu điện ngầm Yerevan là các thông báo về nhà ga. Thật kỳ lạ, chúng chỉ được phục vụ bằng tiếng Armenia, điều này khiến nhiều du khách đến thành phố này bối rối.
Các hợp chất mới, được sử dụng gần đây, có màu cam - ban quản lý tàu điện ngầm tin rằng màu này nên vui tươi. Mặc dù nhà ga được xây dựng trên cơ sở tiếp nhận các đoàn tàu 5 toa nhưng hiện tại chỉ có hai toa - điều này là do cả lý do kinh tế và số liệu thống kê theo dõi lượng hành khách.
Tàu điện ngầm và các nhà ga của nó được xây dựng theo cách có thể đi đến các điểm trọng yếu của thành phố - ga xe lửa, trung tâm, các trung tâm mua sắm lớn, cơ sở giáo dục, v.v.
Liên kết đến các trang web chính thức: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
