- Giá vé và nơi mua vé
- Tuyến tàu điện ngầm
- Giờ làm việc
- Môn lịch sử
- Đặc thù
Hệ thống tàu điện ngầm đầu tiên được xây dựng ở Châu Phi là tàu điện ngầm Cairo. Nó cũng trở thành tàu điện ngầm đầu tiên ở Trung Đông.
Ý kiến của khách du lịch về tàu điện ngầm ở thủ đô Ai Cập rất khác nhau. Một số người gọi tàu điện ngầm này là "hoang dã" và tuyên bố rằng sự hỗn loạn ngự trị bên trong nó, trong khi những người khác cho rằng đây là một tàu điện ngầm hoàn toàn bình thường. Cái nào là đúng? Bạn có thể đến thăm Cairo Metro và tự mình quyết định.
Tàu điện ngầm bao phủ khoảng một phần ba thành phố, điều này không thuận tiện lắm cho những ai quyết định sử dụng phương tiện này để tham quan. Tuy nhiên, hiện nay, các tuyến đang được kéo dài, ngày càng có nhiều nhà ga mới được xây dựng - quá trình này diễn ra rất tích cực. Chẳng bao lâu nữa, hệ thống tàu điện ngầm sẽ bao phủ các khu vực đó của đô thị, nơi mà ngày nay nhiều khách du lịch đến bằng các loại phương tiện giao thông công cộng khác (ví dụ, bằng taxi).
Tàu điện ngầm của thủ đô Ai Cập có nhiều lợi thế, bao gồm cả giá vé dân chủ. Nó không thay đổi trong nhiều năm.
Giá vé và nơi mua vé
Giá vé tàu điện ngầm ở thủ đô Ai Cập không phụ thuộc vào khoảng cách của chuyến đi, trong mọi trường hợp, nó không thay đổi và lên tới một bảng Ai Cập. Đây là một trong những điểm khác biệt giữa tàu điện ngầm Cairo và tàu điện ngầm của nhiều siêu đô thị khác trên thế giới. Mức giá thấp này là do tàu điện ngầm được hỗ trợ từ các khoản trợ giá của nhà nước. Chi phí du lịch thực tế cao hơn nhiều so với những gì hiện được thiết lập.
Một điểm khác biệt khác giữa tàu điện ngầm Cairo và nhiều hệ thống giao thông tương tự khác liên quan đến quá trình mua vé. Bạn sẽ không thấy cảnh xếp hàng gần các phòng vé, nhưng hoàn toàn không phải vì quy trình bán giấy thông hành được quy định rất tốt, mà vì người dân thị trấn không quen xếp hàng. Thường chỉ có một đám đông người gần quầy thanh toán, quá hỗn loạn để từ "xếp hàng" áp dụng cho nó. Bạn cần phải vượt qua đám đông này để đến phòng vé và sau đó bạn có thể mua vé. Thêm một sắc thái nữa: vì gần quầy thanh toán thường ồn ào nên rất có thể nhân viên thu ngân sẽ không nghe thấy bạn cần bao nhiêu vé và sẽ cung cấp cho họ chính xác số tiền bạn đã chuyển vào cửa sổ thanh toán. Do đó, hãy cố gắng dự trữ trước tiền lẻ và không đưa cho nhân viên thu ngân những hóa đơn lớn. Và nếu bạn muốn tránh tình trạng chen lấn xô đẩy ở gần phòng vé, hãy mua vé vào những thời điểm như thế khi tàu điện ngầm vẫn chưa có lượng hành khách lớn. Và nói chung, tốt hơn là nên hạn chế các chuyến đi vào giờ cao điểm: về mức độ tắc nghẽn, tàu điện ngầm Cairo rất giống với tàu điện ngầm ở Moscow.
Sau khi đi tàu điện ngầm, đừng vội vứt giấy thông hành đi, vì bạn vẫn sẽ cần nó ở lối ra. Nếu bạn không xuất trình vé khi xuống tàu điện ngầm, bạn sẽ phải trả một khoản tiền phạt, đó là mười lăm bảng Ai Cập.
Tuyến tàu điện ngầm
Hệ thống tàu điện ngầm Cairo bao gồm ba tuyến và sáu mươi bốn nhà ga. Tổng chiều dài của mạng chỉ dưới bảy mươi tám km. Đường đua là tiêu chuẩn (có nghĩa là, nó tuân theo tiêu chuẩn Châu Âu).
Các nhánh được hiển thị trong sơ đồ với ba màu khác nhau:
- màu đỏ;
- màu vàng;
- màu xanh lá.
Chiều dài của nhánh thứ nhất (Đỏ) là khoảng bốn mươi lăm km. Phần ngầm của nó rất nhỏ - chiều dài của nó chỉ ba km. Có ba mươi lăm trạm trên nhánh. Công suất của nó là sáu mươi nghìn người mỗi giờ. Người dân thị trấn đôi khi gọi chi nhánh là "tiếng Pháp".
Chiều dài của nhánh thứ hai (Màu vàng) là khoảng hai mươi km. Có hai mươi trạm trên đó. Chi nhánh gần như hoàn toàn nằm dưới lòng đất. Ngoại lệ duy nhất là hai khu vực nhỏ, một trong số đó nằm ở phía bắc của thành phố, và phần thứ hai - ở phía nam của đô thị. Người dân địa phương thường gọi chi nhánh là "Nhật Bản".
Dòng thứ ba (Màu xanh lá cây) là dòng ngắn nhất trong ba dòng. Có chín trạm trên đó. Hiện tại, công việc tích cực đang được tiến hành để gia hạn; sau khi hoàn thành, chi nhánh sẽ kết nối đô thị với sân bay. Có thể nói rằng dòng này sẽ có nhu cầu lớn đối với khách du lịch.
Một trong những đường hầm tàu điện ngầm của thủ đô Ai Cập chạy dưới lòng sông Nile.
Có dự án của ba chi nhánh nữa. Việc xây dựng của họ sẽ cải thiện tình hình giao thông trong đô thị. Chiều dài của mỗi nhánh này sẽ khoảng hai mươi km. Hai trong số chúng sẽ hoàn toàn nằm dưới lòng đất. Một trong các nhánh sẽ phải vượt qua sông Nile.
Hàng năm, tàu điện ngầm của thủ đô Ai Cập vận chuyển khoảng tám trăm bốn mươi triệu lượt hành khách. Trong tương lai, số lượng của chúng, theo dự báo của các chuyên gia, sẽ còn tăng lên đáng kể.
Giờ làm việc
Tàu điện ngầm của thủ đô Ai Cập mở cửa đón những hành khách đầu tiên vào lúc 6 giờ sáng. Công việc của anh ấy dừng lại vào lúc một giờ rưỡi sáng. Cần lưu ý rằng lịch trình của tàu điện ngầm vào mùa hè có phần khác với cách vận hành của tàu điện ngầm trong những tháng mùa đông. Tuy nhiên, những khác biệt này là không đáng kể: vào mùa hè, tàu điện ngầm bắt đầu hoạt động sớm hơn 15 phút so với mùa đông. Ngoài ra, thời gian dừng của các chuyến tàu vào mùa đông và mùa hè chỉ chênh nhau mười lăm phút.
Môn lịch sử
Tàu điện ngầm ở thủ đô Ai Cập được khai trương vào cuối những năm 1980. Sau đó, đoạn đầu tiên của Red Line được đưa vào hoạt động. Hai năm sau, phần thứ hai được mở, và vào cuối những năm 90 - phần thứ ba. Không lâu trước khi khai trương phần thứ ba, Tuyến màu vàng đã được đưa vào hoạt động.
Như đã đề cập ở trên, hiện đang có kế hoạch xây dựng một số chi nhánh mới. Trong tương lai gần, hệ thống tàu điện ngầm Cairo sẽ mở rộng đáng kể và trở nên thuận tiện hơn rất nhiều cho cả khách du lịch và người dân địa phương.
Đặc thù
Hai toa ở giữa mỗi đoàn tàu đều dành cho nữ, tức là chúng dành riêng cho giới tính bình thường. Mặc dù các quý cô, tất nhiên, có thể đi trên các toa khác, nếu họ muốn. Xe ngựa của phụ nữ có hai loại: loại luôn chỉ dành cho phụ nữ và loại chỉ dành cho nữ từ chín giờ sáng đến chín giờ tối. Nam giới bị nghiêm cấm đi vào những toa như vậy, do đó, đại diện của giới tính sterner nên chú ý đến huy hiệu đặc biệt được đặt trên toa dành cho phụ nữ. Biểu tượng này trông như thế này: một hình bóng phụ nữ thu nhỏ được mô tả trên nền màu xanh lá cây.
Ga tàu điện ngầm đẹp nhất ở thủ đô Ai Cập là Sadat. Hãy chắc chắn để thăm cô ấy! Nhà ga này được trang trí bằng tranh khảm và tượng cách điệu như của người Ai Cập cổ đại. Trên thực tế, chủ đề của thiết kế là dành riêng cho lịch sử cổ đại của đất nước. Gần ga này có Bảo tàng Cairo nổi tiếng.
Các toa của tàu điện ngầm Cairo không có máy điều hòa, chỉ có quạt hoạt động. Nếu bạn đang ở trên tàu điện ngầm của thủ đô Ai Cập vào giờ cao điểm, hãy thử ngay lập tức ngồi vào toa bên cửa sổ - ở đó đỡ nóng hơn.
Không có nhà vệ sinh ở các nhà ga. Đây là một điểm khác biệt khá khó chịu giữa metro Cairo và nhiều hệ thống giao thông tương tự khác trên thế giới.
Các tấm cung cấp thông tin hữu ích khác nhau thường là song ngữ: chữ khắc bằng tiếng Ả Rập và tiếng Anh. Nhưng tất cả các bản đồ tàu điện ngầm chỉ bằng tiếng Ả Rập.
Thông tin quan trọng cho khách du lịch: có rất nhiều kẻ móc túi ở Cairo Metro! Thực hiện tất cả các biện pháp phòng ngừa cần thiết để giữ tiền và tài liệu của bạn ngoài tầm với của những tên trộm.
Trang web chính thức: www.cairometro.gov.eg
Metro Cairo
