- Giá vé và nơi mua vé
- Tuyến tàu điện ngầm
- Giờ làm việc
- Môn lịch sử
- Đặc thù
Các tàu điện ngầm ở châu Á nhìn chung rất ấn tượng về quy mô và tốc độ phát triển nhanh chóng. Điều này là do mật độ dân số dày đặc của khu vực. Một ví dụ khẳng định điều trên là Tàu điện ngầm Đài Bắc.
Tuy nhiên, về quy mô, nó thua kém các hệ thống giao thông như tàu điện ngầm Tokyo, Bắc Kinh hay Thượng Hải. Nhưng tất nhiên, tàu điện ngầm Đài Bắc là một hệ thống giao thông rộng khắp, quy mô lớn và đang phát triển nhanh chóng.
Nếu chúng ta nói về những điểm đặc biệt của tàu điện ngầm này và các quy tắc sử dụng nó, thì có rất nhiều điểm chung với các hệ thống tàu điện ngầm của Nga mà chúng ta đã từng sử dụng. Nhưng đồng thời, có những khác biệt, và đôi khi chúng khá lớn.
Để nhanh chóng thích ứng với đặc thù của tàu điện ngầm Đài Bắc, tốt hơn hết bạn nên làm quen với tất cả các sắc thái của hệ thống giao thông này trước khi đến một thành phố của Trung Quốc. Nếu thông tin về tàu điện ngầm này phù hợp với bạn, trong văn bản bên dưới, bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho tất cả các câu hỏi của mình.
Giá vé và nơi mua vé
Chi phí cho một chuyến đi trên tàu điện ngầm Đài Bắc có thể dao động từ hai mươi đến sáu mươi lăm đô la Đài Loan mới.
Để vào tàu điện ngầm, bạn cần phải mua một mã thông minh. Các mã thông báo màu xanh này được bán trong các máy bán hàng tự động. Vé bạn đã mua (với số lượng bạn cần và với mức giá bạn đã chỉ định) được ghi trên mã thông báo này. Khi bước vào tàu điện ngầm Đài Bắc, hẳn người đọc phải lưu luyến. Khi thoát ra, bạn cần ném mã thông minh vào phần mở đặc biệt của cửa quay được thiết kế để thu thập các mã đã sử dụng.
Xin lưu ý rằng máy không chấp nhận các hóa đơn lớn (hơn một trăm đô la Đài Loan mới). Nhưng ngay cả khi bạn không có bất kỳ khoản thay đổi nhỏ nào, bạn có thể dễ dàng thay đổi các hóa đơn hiện có trong một chiếc máy đặc biệt được lắp đặt bên cạnh máy tính tiền tự động.
Tuyến tàu điện ngầm
Bản đồ tàu điện ngầm Đài Bắc
Có một điều thú vị là những khách du lịch đã từng ghé thăm tàu điện ngầm Đài Bắc gọi đến một số nhánh khác nhau của hệ thống giao thông này: có người nói rằng có mười, có người cho rằng có bảy, người khác khẳng định là năm … Thật kỳ lạ, họ đều đúng.. Làm thế nào nó có thể được? Hãy giải thích ngay bây giờ.
Cách bố trí tàu điện ngầm ở Đài Bắc đồng thời đơn giản và phức tạp. Khi lần đầu tiên nhìn vào nó, chúng ta thấy có 5 đường - chúng được biểu thị bằng 5 màu khác nhau (vàng, xanh lá cây, đỏ, xanh lam và nâu). Nhìn gần hơn, chúng ta sẽ thấy thêm hai nhánh ngắn. Và sau khi đọc mô tả của hệ thống giao thông, trong đó có một danh sách mười dòng, chúng ta sẽ hiểu rằng một số trong số chúng là các bộ phận của cùng một nhánh (nhưng đồng thời chúng xuất hiện trong danh sách dưới dạng các dòng độc lập).
Tuy nhiên, tất cả những phức tạp và phức tạp này của tàu điện ngầm Đài Bắc sẽ không có cách nào ngăn cản bạn đến những địa điểm du lịch của thành phố mà bạn quan tâm. Tàu điện ngầm này nhìn qua thì có vẻ phức tạp nhưng thực tế thì rất dễ làm quen với các tính năng và quy tắc của nó.
Tàu điện ngầm Đài Bắc có khoảng một trăm hai mươi ga. Chúng có thể được chia thành hai loại - cầu vượt và ngầm.
Khổ đường đua không giống nhau trên các tuyến khác nhau: trên hầu hết chúng đều đáp ứng các tiêu chuẩn của Châu Âu, nhưng trên một trong các tuyến thì khổ rộng hơn. Hầu hết các chuyến tàu trong tàu điện ngầm là sáu toa. Trên một trong những tuyến còn có những đoàn tàu 4 toa chạy bằng bánh lốp; chúng được điều khiển bằng tự động hóa (không có sự tham gia của người lái xe). Tốc độ trung bình mà các đoàn tàu di chuyển là khoảng ba mươi km một giờ và tốc độ tối đa là khoảng 85 km một giờ.
Lưu lượng hành khách hàng năm là bảy trăm sáu mươi lăm triệu rưỡi người. Trong tương lai gần, metro sẽ mở rộng: dự kiến xây dựng một số tuyến.
Giờ làm việc
Tàu điện ngầm Đài Bắc bắt đầu hoạt động lúc sáu giờ sáng (có phần muộn hơn nhiều tàu điện ngầm khác trên thế giới). Cửa của nó mở cho hành khách đến nửa đêm. Tuy nhiên, nếu lúc nửa đêm, bạn có mặt trên sân ga hoặc trên tàu, bạn vẫn có thời gian để đến ga bạn cần: tàu điện ngầm sẽ chạy thêm một giờ nữa “trên đường rời bến”. Trong một số trường hợp đặc biệt (ví dụ, trong những ngày lễ Tết) thời gian làm việc của tàu điện ngầm tăng lên.
Khoảng thời gian di chuyển phụ thuộc vào sự tắc nghẽn của các nhánh, cũng như vào thời gian trong ngày. Khoảng thời gian tối thiểu là một phút rưỡi, tối đa là mười lăm phút.
Môn lịch sử
Lần đầu tiên, ý tưởng xây dựng tàu điện ngầm Đài Bắc được đưa ra vào cuối những năm 60 của thế kỷ XX. Đó là thông tin được Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải công bố tại một cuộc họp báo. Nhưng vẫn còn một chặng đường dài để thực hiện ý tưởng này.
Bản thảo về một hệ thống giao thông mới, bao gồm 5 nhánh, được xuất bản vào cuối những năm 70. Trong nửa đầu những năm 80 của TK XX, các nghiên cứu cần thiết đã được thực hiện và thực hiện các tính toán chi tiết. Trong nửa sau của thập kỷ được nêu tên, kế hoạch làm việc đã được phê duyệt và bắt đầu xây dựng.
Trong khi đó, tình hình giao thông trên các tuyến đường ở Đài Bắc trở nên tồi tệ hơn. Công việc xây dựng chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề này, vì một số con đường đã phải đóng cửa vì chúng. Khoảng thời gian này đọng lại trong ký ức của người dân thị trấn như một “thời kỳ đen tối”. Trong quá trình xây dựng và ngay sau khi khai trương tuyến đầu tiên, những tranh chấp về hệ thống giao thông mới vẫn chưa lắng xuống trong thành phố. Một trong những lý do gây tranh cãi là do các nhà xây dựng tàu điện ngầm đã bội chi ngân sách.
Trong lịch sử tiếp theo của tàu điện ngầm, không phải mọi thứ đều không có mây. Vào tháng 5 năm 2014, một vụ việc thương tâm đã diễn ra trong tàu điện ngầm. Một người đàn ông cầm dao tấn công các hành khách. Bốn người thiệt mạng và 24 người bị thương. Sau sự cố này, các biện pháp an ninh trong tàu điện ngầm đã được thắt chặt.
Đặc thù
Khi mua giấy thông hành tại phòng vé, bạn cũng có thể yêu cầu bản đồ tàu điện ngầm miễn phí. Một bất ngờ thú vị cho những người không biết ngoại ngữ: bạn có thể nhận được sơ đồ bằng tiếng Nga! Thực tế là có các kế hoạch bằng ba mươi ba ngôn ngữ tại quầy thanh toán (tất nhiên, bao gồm cả tiếng Trung Quốc).
Nhưng với tên của các nhà ga, tình hình lại khác: chúng chỉ được viết bằng hai thứ tiếng - tiếng Trung và tiếng Anh. Trong toa xe, các trạm được thông báo bằng cả ngôn ngữ chính thức của quốc gia và một số phương ngữ; Ngoài ra, thông báo bằng tiếng Anh.
Tất cả các nhà ga, không có ngoại lệ, được trang bị cả thang cuốn và thang máy (kể cả chiều ngang). Một phút trước khi tàu đến, đèn đỏ bật sáng, nằm trên hàng rào ngăn cách sân ga với đường ray. Ngoài ra còn có các bảng thông tin được lắp đặt tại các nhà ga, gợi nhớ đến những bảng thông tin đã tồn tại, chẳng hạn như trong tàu điện ngầm ở Moscow. Ngoài ra, có một ki-ốt thông tin ở mỗi ga.
Tại một số nhà ga, hành khách có thể sạc điện thoại di động. Một điểm khác biệt thuận lợi giữa tàu điện ngầm Đài Bắc và tàu điện ngầm Nga: nhà vệ sinh miễn phí hoạt động tại tất cả các ga tàu điện ngầm ở thành phố Trung Quốc.
Triển lãm nghệ thuật được tổ chức trong tàu điện ngầm. Dưới đây là một số nhà ga nơi bạn có thể xem các cuộc triển lãm như vậy:
- "Gongguan";
- "Gutin";
- Shuanglian;
- Xindian.
Trong các chuyến tàu, bạn có thể nhìn thấy những chiếc ghế được sơn màu xanh lam. Chúng dành cho phụ nữ mang thai và người cao tuổi, cũng như những hành khách có khả năng thể chất hạn chế.
Trên lãnh thổ của metro bị cấm ăn, uống và hút thuốc, nhai kẹo cao su và ăn trầu cũng bị cấm.
Trang web chính thức: www.trtc.com.tw
Tàu điện ngầm Đài Bắc
