Đường sắt Iraq dài hơn 2000 km. Chúng khác nhau ở một rãnh tiêu chuẩn, là 1435 mm. Hệ thống đường sắt được vận hành bởi IRR. Các con đường cắt ngang lãnh thổ của bang từ Basra đến Baghdad, các nhánh của con đường đi tới Mosul, Erbil và Akashat. Hệ thống giao thông ở Iraq phát triển vào giữa thế kỷ trước. Tình trạng của ngành đường sắt đã xấu đi do hậu quả của chiến tranh. Năm 2003, hoạt động vận tải hành khách đã hoàn toàn bị ngừng lại do chiến tranh nổ ra. Vận tải đường sắt bắt đầu hoạt động trở lại vào năm 2008.
Đặc điểm của hình cầu đường sắt
Năm 1914, tuyến đầu tiên Baghdad - Samarra được khai trương. Chiều dài của đường ray là 123 km. Ngày nay, quốc gia này có đường sắt, đường bộ và đường hàng không. Trong chiến tranh, cơ sở hạ tầng giao thông bị hư hỏng. Chỉ có các đường cao tốc chính là trong tình trạng tốt. Các bản nhạc phụ cần được sửa chữa. Các đường cao tốc tạo thành một mạng lưới phân nhánh tốt. Có các sân bay quốc tế ở Iraq (ở Basra và Baghdad). Hơn 100 sân bay được sử dụng để phục vụ các hãng hàng không nội địa. Đất nước duy trì giao thông đường biển bằng cách sử dụng các cảng. Các cảng chính là Fao, Basra, Ez-Zubair và Umm Qasr. Lưu lượng hành khách diễn ra dọc theo tuyến đường Mosul - Kirkuk - Baghdad - Basra. Có một đường dây tới Erbil, đã không còn được sử dụng do tình hình với người Kurdistan ở Iraq.
Người dân địa phương không có nhu cầu lớn về đường sắt Iraq. Hầu hết mọi người thích đi du lịch bằng xe buýt. Xe buýt của Iraq thiếu tiện nghi và cần nâng cấp. Khởi hành xảy ra khi nó được lấp đầy. Bạn có thể đi quanh thành phố bằng taxi. Iraq duy trì các liên kết giao thông với các nước láng giềng bằng tàu hỏa. Nó liên kết với Thổ Nhĩ Kỳ, Syria, Iran, Ả Rập Saudi. Có một dòng đến Jordan vẫn còn rất ít được sử dụng. Baghdad có một tàu điện ngầm được xây dựng cách đây 20 năm. Tàu điện ngầm không phát triển tốt và không hoạt động đầy đủ.
Những trở ngại đối với sự phát triển của giao thông đường sắt
Sự phát triển của hệ thống giao thông của đất nước bị cản trở bởi các cuộc xung đột định kỳ. Yếu tố chính ảnh hưởng đến trạng thái của mạng lưới đường sắt là nền kinh tế. Nó đã bị phá hoại, mặc dù thực tế là Iraq có trữ lượng dầu lớn thứ hai trên thế giới, chỉ đứng sau Saudi Arabia. Đất nước có cơ sở hạ tầng kém phát triển, khu vực công kém hiệu quả, mức sống thấp và nợ nước ngoài lớn.
