Mô tả về điểm tham quan
Một trong những biểu tượng quan trọng nhất của thành phố Petrozavodsk, cũng như cổng chính của nó, là nhà ga. Từ khi bắt đầu xây dựng (1916) và cho đến khi bắt đầu Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, nhà ga nằm cách khu vực trung tâm của thành phố hai km, cụ thể là ở khu vực Đại lộ Pervomaisky hiện nay. Khi việc chiếm đóng thành phố kết thúc vào năm 1946, thành phố Petrozavodsk gần như hoàn toàn biến thành đống đổ nát. Đó là thời điểm nảy sinh cơ hội để làm lại bản đồ kiến trúc của thành phố. Dmitry Maslennikov, kiến trúc sư đứng đầu bộ phận kiến trúc của Karelo-Finnish SSR, là người đầu tiên đưa ra ý tưởng chuyển nhà ga đến khu vực trung tâm của thành phố.
Ngay từ năm 1946, chính phủ cộng hòa đã phê duyệt một kế hoạch mới cho việc xây dựng nhà ga. Ngay sau đó, công việc bắt đầu thực hiện kế hoạch mới, chuyển giao, cũng như tái thiết các đường ray. Ngoài ra, các nhà kho cũ nằm trong khu vực dự kiến xây dựng nhà ga đã được phá bỏ. Đến năm 1955, một nhà ga đường sắt đã được xây dựng trong thành phố. Tác giả của nó là kiến trúc sư từ Leningrad V. Tsipulin. Việc giải tỏa khu vực đòi hỏi một giải pháp khá độc đáo của tác giả, và vì lý do này, nhà ga có mặt tiền độc đáo của riêng nó không chỉ từ sân ga, mà còn từ phía nhà ga.
Trong thời kỳ Nikita Khrushchev nắm quyền, các cuộc cải cách, và đặc biệt là cuộc chiến chống lại mọi thứ thái quá, thậm chí cả kiến trúc bị ảnh hưởng. Ngọn lửa vừa rồi trở thành một thứ thừa thãi. Nó chỉ giúp ích cho việc nghị định được ban hành với một sự chậm trễ lớn, và ngọn lửa đã được chuẩn bị sẵn sàng, nhưng không có nơi nào để đặt nó. Tòa nhà ga mới hoàn toàn phù hợp với kiến trúc của toàn bộ Petrozavodsk, thay đổi bố cục của toàn thành phố cho tốt hơn. Đồng thời, nó đã xảy ra rằng khu vực nằm trước Hồ Onega trở nên đặc biệt quan trọng theo quan điểm của quy hoạch đô thị.
Cho đến khi nhà ga được xây dựng, đại lộ được coi là một con phố không có đầu cũng không cuối. Sau khi quảng trường ga hoàn thành với diện mạo của nó, đại lộ đã thực sự trở thành con đường trung tâm nhất của thành phố. Quảng trường nhà ga được xây dựng vào những năm 1950 và sau đó được đặt tên là quảng trường Yuri Gagarin.
Tòa nhà ga là một tổng thể trục đối xứng không thể tách rời. Mặc dù thực tế là nó có chiều dài lớn, vì chiều dài của cơ thể là 82 mét, nó không hề đơn điệu chút nào. Vị trí của khu phức hợp đường sắt giúp tránh được tất cả những nhược điểm vốn có trong việc tiếp nhận đường sắt, và phân chia khu vực các phòng mổ, cũng như khu vực chờ, theo các cấp. Phần lõi của nhà ga là một sảnh cao gấp đôi, được kết nối ở tầng 1 của tòa nhà với các phòng vé, đường hầm và không gian văn phòng dẫn đến các sân ga. Trên tầng hai có một nhà hàng và một phòng chờ. Sự chồng chéo của tầng này được hỗ trợ bởi cấu trúc của các cột nằm ở lan can ban công.
Điều quan trọng nhất trong bố cục là khối trung tâm ba tầng với một mái vòm bốn cột lõm hoành tráng. Bệ tròn nằm phía trên nó có một tháp pháo hình bát giác trên đỉnh có chóp. Hình chiếu trung tâm là một cổng nào đó, là cửa ngõ của thành phố; các hình chiếu bên tương tự như cordegaria, là các phòng bảo vệ, là đặc điểm của thiết kế các lối vào của thời đại chủ nghĩa cổ điển của thế kỷ 18-19. Tòa nhà ga được trang trí sang trọng với các đường gờ bằng vữa, và cũng có một đơn đặt hàng do Corinthian phát triển. Năm 1979, bên cạnh nhà ga, một trung tâm hành lý - tiền mặt đã được xây dựng thêm dưới sự chỉ đạo của kiến trúc sư E. V. Voskresensky. Trung tâm này có một lối vào chính ở một bên của lễ đài.
Vào tháng 3 năm 1955, một cuộc họp của công nhân đã diễn ra trên quảng trường nhà ga, nơi dành riêng cho lễ khánh thành nhà ga mới. Ngày 5/3, chuyến tàu chở khách đầu tiên Petrozavodsk - Leningrad đã khởi hành từ sân ga. Cùng ngày, một chuyến tàu từ Murmansk đã đưa những hành khách đầu tiên đến ga đường sắt Petrozavodsk.
