Mô tả về điểm tham quan
Cầu Đỏ là một di tích lịch sử và kiến trúc liên bang. Đây là cây cầu duy nhất trong 4 cây cầu "tô màu" bắc qua sông Moika, được xây dựng theo thiết kế tiêu chuẩn của kiến trúc sư William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), được bảo tồn nguyên dạng cho đến ngày nay. Nhân tiện, Cầu Đỏ không chỉ là duy nhất để bảo tồn kiến trúc của nó, mà còn bởi cái tên “đầy màu sắc” của nó. Những cây cầu màu còn lại của Moika đã mất đi hình dáng ban đầu, và một trong số chúng đã được đổi tên: Cầu Vàng nay là Pevchesky. Các cây cầu Xanh lam và Xanh lục vẫn giữ nguyên tên của chúng, cùng với Cầu Đỏ, nhưng thật không may, kiến trúc ban đầu của chúng đã bị mất. Ngày nay phần "nước" phía dưới và lan can của cây cầu đã được sơn.
Thực tế về sự xuất hiện của những cây cầu "màu" gây tò mò. Thực tế là bốn cây cầu cùng loại như vậy đã được xây dựng bắc qua Moika ở St. Petersburg. Chúng nằm gần nhau và cư dân thường nhầm lẫn giữa chúng. Nó đã được quyết định để loại bỏ sự bất tiện này với sự trợ giúp của màu sắc.
Cầu Đỏ nối liền Quần đảo Admiralteisky và Kazansky thứ 2 và là biên giới giữa Admiralteysky và vùng Trung tâm của St. Petersburg. Màu đỏ - người đi bộ và cầu đường bộ; theo kiểu thiết kế, nó là nhịp đơn, được làm bằng vòm hàn bản lề kép (với nhịp chính hình vòm bằng thép). Tổng chiều dài của nó ngày nay là 42 mét, chiều rộng giữa các lan can là 16,8 mét.
Ban đầu, cây cầu trên sông Moika xuất hiện vào năm 1717 và được gọi là Bely. Đó là một chiếc cầu kéo bằng gỗ, sơn màu trắng. Đây là nơi mà tên của nó xuất phát.
Cây cầu được xây dựng lại vào năm 1737 bởi kỹ sư người Hà Lan Hermann van Boles. Để vượt qua các cột buồm dưới cầu, ở một trong các nhịp được xây một rãnh rộng 70 cm, nếu cần thiết, được đóng bằng các tấm chắn có thể tháo rời. Năm 1778, cây cầu được sơn lại và đổi tên là màu Đỏ theo màu mới. Trong lần tái thiết tiếp theo vào cuối thế kỷ 18, cây cầu đã trở thành ba nhịp.
Trong quá trình tái thiết 1808-1814, theo dự án của kỹ sư William Geste, cây cầu được đúc bằng gang, một nhịp, có cấu trúc hình vòm với một mái vòm không đầu. Cấu trúc gang mới của cây cầu được thực hiện tại các nhà máy của Demidov ở Urals. Các cột đá của cây cầu được ốp bằng đá granit. Đối với lan can, một mạng lưới bằng gang được sử dụng, mô hình này lặp lại mô hình của hàng rào kim loại của bờ kè. Hệ thống chiếu sáng của cây cầu cũng được thay đổi: các tháp tháp được dựng lên, làm bằng đá granit với những chiếc đèn lồng hình tứ diện treo lơ lửng trên các giá đỡ bằng kim loại. Đến nay, các tháp đèn có đèn lồng đã được khôi phục và giữ nguyên hình dáng ban đầu, lan can của cây cầu ngăn cách giữa lòng đường với vỉa hè vẫn chưa được xây dựng lại và vẫn tồn tại từ trước đó.
Trong giai đoạn từ năm 1953 đến năm 1954. Kết cấu gang của Cầu Đỏ được thay thế bằng kết cấu thép vòm (do kỹ sư V. Blazhevich thiết kế): nhịp cầu được làm bằng bảy vòm bản lề đôi bằng kim loại nối với nhau bằng dầm ngang và thanh giằng dọc. Đồng thời, diện mạo của cây cầu được giữ nguyên hoàn toàn. Đồng thời, dưới sự lãnh đạo của kiến trúc sư, thành viên của Liên hiệp Kiến trúc sư Liên Xô, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), các tháp đá granit của Cầu Đỏ đã được tái tạo nguyên bản; giữa vỉa hè và lòng đường, các lan can bằng gang cũ đã được khôi phục, tương tự như lan can của kè sông Moika tiếp giáp với cầu. Mặt tiền của cây cầu có màu đỏ truyền thống.
Lần trùng tu tiếp theo của cây cầu, trong đó các đèn lồng được sửa chữa, hàng rào bằng gang và đá granit được khôi phục, được thực hiện vào năm 1998.
