Mô tả về điểm tham quan
Dưới cùng là ngã ba đường sắt tại tuyến đường sắt Oktyabrskaya, nằm trong vùng Pskov, trong thành phố cùng tên, tại giao điểm của các tuyến đường sắt của hai thành phố St. Petersburg - Rybinsk và Vitebsk - Pskovskie-Pechory.
Ban đầu, tại nhà ga lớn nhất Dno, ngoài những công trình kiến trúc quan trọng của nhà ga, người ta đã xây dựng một kho đầu máy tròn. Tại nơi này, người ta đã có thể tiến hành sửa chữa lớn đầu máy hơi nước. Kho chứa mười hai gian hàng cho đầu máy xe lửa, và các đường ray được quạt ra từ bàn xoay cho chúng. Điều bất thường là với sự trợ giúp của cần gạt gỗ bình thường nhất, bàn xoay đã được thiết lập để chuyển động, trong khi toàn bộ lữ đoàn đầu máy vận hành cần gạt. Các xưởng đường sắt nhỏ được xây dựng tại depot. Một nhà ga nhỏ bằng gỗ được xây dựng ở phần phía bắc của đường ray nhà ga. Chẳng bao lâu một trạm bơm nước và một nhà kho xuất hiện.
Cách nhà ga không xa, dọc theo đường ray trải dài con phố duy nhất liên quan đến làng ga, được đặt tên là Nevsky Prospekt. Do thực tế là không có hồ chứa lớn ở Đáy, một giếng artesian đặc biệt đã được khoan. Ở phía đông và phía tây của nhà ga, có một đường ray xe lửa: có thể nghe rõ tiếng ầm ầm của dây điện báo. Cách nhau sáu km một lần, và ở mỗi km có một đường ngang rất hẹp dành cho xe nông dân.
Từ Rybinsk, Moscow, Bologovo và St. Petersburg, thợ máy đầu máy, công nhân đường sắt và nghệ nhân đã đến. Đầu máy hơi nước của loạt OD cùng tên đã về đến kho, có một cái phễu thay vì một cái ống. Trên ván có các toa có dòng chữ: "Tám con ngựa hoặc bốn mươi người." Việc xây dựng nhà ga Dno nổi tiếng bắt đầu vào khoảng năm 1896, và mở đầu cho sự chuyển động của đầu máy hơi nước vào năm 1897.
Trạm đầu tiên Karamyshevo xuất hiện vào khoảng năm 1896. Nó được dựng lên trên vùng đất riêng của các chủ đất Karamyshev, những người đã đóng góp rất nhiều cho sự phát triển của nước Nga. Gia đình này nổi tiếng trong giới quý tộc. Nhà ga được đặt tên theo chủ sở hữu của vùng đất địa phương. Trạm Karamyshevo đóng một vai trò đặc biệt quan trọng không chỉ trong việc gửi và nhận mà còn trong việc thực hiện các quy trình và hoạt động thương mại.
Quay trở lại thế kỷ trước, trên bờ sông Pskova nổi tiếng, có một khu đất mang tên Berezka, rất có thể tương ứng với tên của con suối gần đó - Berezka, do Nam tước Madema điều hành. Năm 1897, trên các tuyến đường sắt Dno-Pskov, nửa ga Berezki được giới thiệu và bắt đầu hoạt động.
Trong quá trình tiếp cận nhánh đường sắt Bologoye - Pskov đến ga của thành phố Pskov, một câu hỏi được đưa ra để thảo luận: làm thế nào để vẽ tuyến để tính đến nhu cầu và lợi ích của thành phố, đồng thời không cắt đường vào đường sắt ở Warsaw. Tại một cuộc họp của Duma thành phố ở thành phố Pskov - ngày 22 tháng 4 năm 1897 - loại vấn đề này đã được thảo luận rất nghiêm túc. Đồng thời, những người xây dựng tuyến đường sắt Bologovskaya đã thảo luận về phương án sau: cần phải băng qua vành đai của đường Warsaw từ phía bắc, cụ thể là tại ga gần làng Berezki. Sau đó vẽ đường Bologovskaya song song với đường Warsaw. Sau đó, băng qua đường cao tốc dẫn từ Pskov đến Kresty, và dọc theo đường giao nhau của đường cao tốc này, đi đến đường cao tốc dẫn thẳng đến nhà ga, đi đến kho lương thực, sau đó đi qua vườn nhà ga và nhà kho để đến nhà ga của thành phố Pskov với thiết bị của hai nền tảng: bệ thứ nhất - dành cho hành khách và bệ thứ hai dành cho quân đội. Các thành phố được ủy quyền đã hài lòng với sự kết hợp được đề xuất.
Vào tháng 11 năm 1897, thống đốc Pskov nhận được một bức điện từ sở đường sắt nói về việc mở tuyến vận tải hàng hóa và hành khách chính xác dọc theo đoạn đã xây dựng Bologoye - Pskov: từ nhà ga ở thành phố Pskov và đến nhà ga dọc theo Bologoye đường Nikolaev. Sau một thời gian, sau khi nhà ga Petersburg-Vitebsk được xây dựng trong giai đoạn 1901-1904, Dno đã trở thành một nhà ga giao nhau chính thức như ngày nay.
