- Giá vé và nơi mua vé
- Tuyến tàu điện ngầm
- Giờ làm việc
- Môn lịch sử
- Đặc thù
Tàu điện ngầm ở Almaty đã được nghĩ đến trong một thời gian dài - những đề cập đầu tiên nằm trong Quy hoạch chung của thành phố, được phê duyệt vào năm 1978 dưới thời Liên Xô. Trước khi Liên Xô sụp đổ năm 1991, công việc hoạt động khá sôi nổi, họ được trả lương từ ngân sách chung của đất nước, nhưng thời kỳ perestroika đến và mọi công việc đều dừng lại.
Tàu điện ngầm ở Almaty, dự án mới nhất của Liên Xô, là một hệ thống giao thông đường sắt địa hình. Đây là tàu điện ngầm duy nhất ở Kazakhstan và là tàu điện ngầm thứ hai trong khu vực (sau Tashkent). Lễ khai trương chỉ diễn ra vào ngày 1 tháng 12 năm 2011, kể từ đó lượng hành khách không ngừng tăng lên.
Các công ty của Canada và Áo đã làm việc trong dự án trong nhiều năm, kể từ khi ban lãnh đạo Kazakhstan tích cực thu hút các nhà tài trợ. Ngân sách xây dựng đã thay đổi, những con số thật ấn tượng. Các đối tác tiềm năng đã được xem xét, chẳng hạn, công ty Bombardier của Canada, được biết đến với việc xây dựng tàu điện ngầm ở New York và London, Mexico City và Ankara. Ngoài ra còn có một thỏa thuận hợp tác với công ty Đức Philipp Holzmann, một công ty không kém phần nổi tiếng trong giới xây dựng tàu điện ngầm nhất định.
Ngày nay, tàu điện ngầm ở Almaty là tàu điện ngầm dài thứ hai ở Trung Á và 15 trong các quốc gia hậu Xô Viết. Đồng thời, sự tiếp nối của nhánh đầu tiên đã được thiết kế, có một dòng thứ hai và trên một số sơ đồ là một dòng thứ ba.
Giá vé và nơi mua vé
Để thuận tiện cho hành khách, có nhiều lựa chọn khác nhau để thanh toán tiền đi lại bằng tàu điện ngầm:
- Mã thông minh. Chi phí của nó là 80 tenge (một chuyến đi).
- Mã thông báo tương tự, nhưng ở định dạng dành cho trẻ em (từ 7 đến 15 tuổi, được thiết kế cho học sinh, yêu cầu xuất trình tài liệu khi mua). Chi phí chỉ bằng một nửa - 40 tenge. Mã thông minh có giá trị trong một ngày, nhưng ban quản lý tàu điện ngầm đề xuất sử dụng hết hạn vào các ngày thứ Tư, vì điều này, chương trình khuyến mãi vĩnh viễn có tên là "Ngày mã thông báo" đã được giới thiệu.
- Thẻ thông minh. Giá thành của nó là 100 tenge, nó có thể tái sử dụng. Bạn có thể mua thẻ như vậy tại phòng vé (tại ga tàu điện ngầm) và tại các máy bán hàng tự động có bán vé phương tiện giao thông. Một chuyến đi có giá 80 tenge, tổng cộng bạn có thể nạp tiền vào thẻ cho 60 chuyến đi (bạn có thể nạp tiền cho 2-60 chuyến đi, không cần nhiều hơn). Thẻ có giá trị trong vòng 3 năm kể từ thời điểm tiền được gửi lần cuối vào thẻ.
- Thanh toán bằng thẻ ngân hàng. Có các tùy chọn khác nhau ở đây - Thẻ Master hoặc thẻ VISA, cũng như Union Pay. Thiết bị đầu cuối không tiếp xúc là một cách thuận tiện để thanh toán cho người dân và khách du lịch.
- Các thiết bị đầu cuối POS đặc biệt, chúng cũng được cấu hình để thanh toán bằng thẻ ngân hàng.
- Cải tiến mới nhất là thẻ Onay. Trong hệ thống này, có 4 thẻ giao thông ưu đãi - thẻ sinh viên, thẻ sinh viên, thẻ xã hội và thẻ cựu chiến binh trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại. Ba đầu tiên giả định giá vé 50 phần trăm. Người có thẻ xã hội trên 75 tuổi và người có Thẻ Cựu chiến binh đi tàu điện ngầm Almaty miễn phí.
Tuyến tàu điện ngầm
Tuyến duy nhất cho ngày hôm nay có tổng chiều dài 10,3 km, với tổng số 9 ga. Một nửa (5 trạm) được xác định là sâu, phần còn lại là nông. Tuyến bắt đầu tại Đại lộ Raiymbek và kết thúc tại Đại lộ Altynsarin. Tổng cộng có bảy đoàn tàu trên tuyến, mỗi đoàn gồm 4 toa.
Ga tàu điện ngầm (từ đầu đến cuối):
- "Raiymbek Batyr".
- Zhibek Zholy.
- "Almaly".
- "Abaya".
- Baikonur.
- "Nhà hát mang tên Mukhtar Auezov".
- "Alatau".
- Sairan.
- "Mátxcơva".
Giờ làm việc
Tàu điện ngầm mở cửa lúc 6 giờ 30 phút sáng và các ga đóng cửa lúc 23 giờ 30 phút. Chế độ như vậy đã được tính toán về mặt kinh tế và lưu lượng hành khách. Giờ mở cửa - giờ Astana.
Khoảng thời gian di chuyển khác nhau cũng được tính toán liên quan đến lưu lượng hành khách và là:
- vào cuối tuần - 13 phút;
- vào các ngày trong tuần trong thời gian thấp điểm - 10 phút;
- trong giờ cao điểm - 8 phút.
Thời gian di chuyển của tàu từ đầu đến cuối khoảng 16 phút.
Môn lịch sử
Lịch sử thiết kế và xây dựng tàu điện ngầm ở Almaty rất lâu đời và khá phức tạp. Các vấn đề chính khiến việc xây dựng bị trì hoãn luôn liên quan đến vấn đề tài chính. Ngoài ra, sự phức tạp của việc xây dựng tàu điện ngầm phần lớn liên quan đến các điều kiện địa chấn trong thành phố.
Trong suốt thời gian xây dựng, có những người hoài nghi coi tàu điện ngầm là gánh nặng không thể chịu nổi của Kazakhstan sau khi Liên minh sụp đổ, và cũng không hiểu tại sao về nguyên tắc, loại phương tiện giao thông công cộng dân dụng lại có ở thành phố này. Tuy nhiên, bất chấp mọi thứ, tàu điện ngầm đã được khai trương, mặc dù phải mất hơn 35 năm thiết kế và xây dựng. Ngày nay, có những sự phát triển giúp mở rộng đáng kể tuyến tàu điện ngầm và mang đến cho người dân và khách của thành phố một cách thuận tiện và an toàn để đi du lịch nửa vòng trái đất.
Đặc thù
Đặc điểm chính của tàu điện ngầm ở Almaty được coi là sự trang trí phong phú của các nhà ga. Và điều này thực sự là như vậy - các kiến trúc sư và nhà thiết kế giỏi nhất đã làm việc trên thiết kế, các nhà ga được trang trí bằng các tấm và các yếu tố trang trí khác. Mỗi nhà ga về cơ bản là một đối tượng nghệ thuật đã hoàn thành. Trang trí sử dụng đá hoa cương và đá granit, đá cẩm thạch và đồ khảm, thủy tinh, huy chương thạch cao và nhiều hơn nữa.
Một tính năng quan trọng của tàu điện ngầm là các thang cuốn được trang bị cảm biến chuyển động. Thật thú vị, nhưng trong trường hợp không có hành khách, họ sẽ tự động dừng lại. Thang cuốn do Hàn Quốc sản xuất có đặc điểm là di chuyển êm ái và không ồn ào, đảm bảo không có khả năng gây thương tích cho hành khách.
Trong toa không chỉ có hệ thống điều hòa mà còn có hệ thống video giám sát hoạt động liên tục - điều này vừa đảm bảo an toàn cho hành khách vừa có khả năng ngăn chặn kịp thời các cuộc tấn công khủng bố. Hành khách cũng lưu ý rằng không có quảng cáo hoặc rác ở bất kỳ ga tàu điện ngầm nào - trật tự hoàn hảo là một trong những đặc điểm của tàu điện ngầm ở Almaty.
Trang web chính thức của tàu điện ngầm Almaty: metroalmaty.kz
