Sân bay ở Yeisk, hiện bao gồm sân bay căn cứ chung của lực lượng không quân Nga và hàng không hải quân, đã ngừng vận chuyển hàng không dân dụng kể từ tháng 12 năm 2012 do việc tái thiết quy mô lớn của hãng hàng không. Nhân viên phục vụ và nhân viên sân bay đã bị sa thải. Việc nối lại các chuyến bay chở khách đã được lên kế hoạch cho năm 2016, nhưng chưa bao giờ xảy ra.
Sân bay được phục vụ bởi hai đường băng nhân tạo trải bê tông nhựa, chiều dài 2,5 km và 3,5 km, và một đường băng không trải nhựa dài 1,8 km. Điều này giúp hãng có thể tiếp nhận các loại máy bay vừa và nhỏ: TU-134, YAK-42, CRJ-200. Cũng như các loại trực thăng nhẹ hơn.
Môn lịch sử
Đầu những năm 50 của thế kỷ trước, phi đội hàng không đầu tiên được thành lập tại Yeisk trên cơ sở Xí nghiệp Hàng không Krasnodar thống nhất. Và đến năm 1957, một tòa nhà ga nhỏ được xây dựng, và việc vận chuyển hành khách đến Krasnodar và Rostov-on-Don trên máy bay cỡ nhỏ AN-2 được thành lập.
Buổi bình minh của doanh nghiệp đến vào những năm 80. Sau đó một tòa nhà ga hành khách mới được xây dựng lại, địa lý các chuyến bay mở rộng, lưu lượng hành khách tăng lên hàng năm.
Các chuyến bay đến Krasnodar, Mariupol, Donetsk khởi hành từ đây mỗi ngày. Doanh nghiệp hàng không đã được bảo dưỡng bằng các loại máy bay IL-12, IL-14, cũng như máy bay động cơ phản lực cánh quạt của nhà sản xuất Séc L-410, loại máy bay thay thế AN-2 trong nước.
Tuy nhiên, vào đầu những năm 90, do khủng hoảng kinh tế trong nước, tất cả các dịch vụ hành khách phải đóng cửa cho đến năm 2000.
Vào đầu những năm 2000, các chuyến bay được nối lại. Các chuyến bay đến Moscow và St. Petersburg đã được khôi phục. Sân bay bắt đầu tiếp nhận các loại máy bay TU-134, YAK-40, ATR-42 vào phục vụ. Các hãng hàng không nổi tiếng của Nga UTair, Karat, Aeroflot đã có một khóa học hướng tới hợp tác lâu dài với hãng.
Quan điểm
Hiện tại, sân bay đang được tiến hành xây dựng lại quy mô lớn và trang bị lại, liên quan đến việc lưu thông hành khách tạm thời bị đình chỉ. Công ty đang lên kế hoạch hồi sinh, đã ở một công suất khác, vào năm 2016.
Tại thời điểm này, một trung tâm huấn luyện mới cho hàng không hải quân đã được đưa vào hoạt động, cũng như một đường băng dài hơn 3 km và rộng 100 mét. Đường băng mới sẽ có khả năng chứa tất cả các loại máy bay mà không bị hạn chế.
Kế hoạch tái thiết bao gồm việc sửa chữa các tòa nhà giáo dục và trang bị lại bằng thiết bị mới.
