Ngày nay Trung Quốc là một trong những quốc gia tiến bộ nhất trên thế giới. Mặc dù thực tế là các con đường ở Trung Quốc bắt đầu được xây dựng tương đối gần đây - kể từ năm 1984 (trước đó người ta tin rằng có nhiều việc quan trọng hơn phải làm), ngày nay chúng có chất lượng cao, nhiều nhánh rộng rãi và đáng ngạc nhiên với tốc độ xây dựng của chúng.
Tại sao nhanh quá
Kể từ khi Trung Quốc bắt đầu phát triển, chính phủ đã đi đến kết luận rằng không thể thiết lập sản xuất và tiếp thị nếu đất nước không có các tuyến đường chất lượng cao để vận chuyển nhanh chóng nguyên liệu và hàng hóa. Người ta quyết định rằng một phần lớn ngân sách nên được chi cho việc xây dựng đường. Công trình tham vọng nhất được thực hiện trong giai đoạn từ 2005 đến 2010, tiêu tốn khoảng 17-18 tỷ đô la mỗi năm. Hiện tại, khoảng 12 tỷ đô la hàng năm được đầu tư vào việc xây dựng các con đường.
Ngày nay, tốc độ xây dựng đường ở Trung Quốc là khoảng 750 mét trong một giờ. Nhiều người có thể nghĩ rằng một số công nghệ đặc biệt được sử dụng trong nước, nhưng không - đây là kết quả của việc tổ chức lao động đúng cách. Đường không được làm bởi một tổ chức chính phủ, mà bởi một nhà thầu thực hiện tất cả công việc bằng chi phí của mình. Anh ta chỉ nhận được thanh toán khi hoàn thành tất cả các công việc được quy định trong hợp đồng. Điều này khuyến khích anh ta làm việc nhanh hơn. Nhưng tỷ lệ như vậy không dẫn đến giảm chất lượng, vì nhà thầu cung cấp thời gian bảo hành dịch vụ, trung bình là 25 năm.
Phân loại đường Trung Quốc
Đường ở Trung Quốc có thể được chia thành nhiều loại, tùy thuộc vào từng nhà phân loại. Tùy theo chiều rộng: cao tốc - 25 m; Lớp 1 - 25,5 m; Lớp 2 - 12 m; Hạng 3 - 8,5 m; Hạng 4 - 7 m. Quản lý: quốc gia; tỉnh lẻ; quận; đô thị; làng; mục đích đặc biệt.
Thanh toán tiền vé
Hầu hết các con đường ở Trung Quốc đều được đi lại miễn phí. Các công trình trả tiền được chia thành hai loại: nhà nước (xây dựng bằng chi phí ngân sách) và thương mại (do các nhà thầu xây dựng bằng tiền của họ hoặc với chi phí của các công ty tư nhân). Đường quốc gia trở nên miễn phí sau 15 năm hoạt động và đường thương mại sau 25 năm.
Mức phí tùy thuộc vào loại đường, thời gian trong năm và ngày. Giá vé ước tính cho mỗi km là từ 0,25 đến 0,6 nhân dân tệ. Không giống như các nước châu Âu hay Nhật Bản, là khu vực lân cận, tất cả các con đường ở các thành phố của Trung Quốc đều miễn phí, ngay cả khi đây là những nút giao thông rất lớn. Nhưng nhược điểm là không phải lúc nào cũng có một giải pháp thay thế miễn phí cho các con đường thu phí.
Cầu ở Trung Quốc
Sự phát triển tích cực của cơ sở hạ tầng giao thông đã thúc đẩy người Trung Quốc xây dựng những cây cầu rất khó và tốn kém. Cây cầu bắc qua sông Dương Tử dài 32,5 km được xây dựng trên nền nước sâu, giống như nhiều cây cầu khác ở đất nước này. Nó có thể kết nối đất liền với cảng Thượng Hải, cảng lớn nhất thế giới về doanh thu, nhưng vì nước sông cạn nên không thể xây dựng gần bờ biển hơn. Mặc dù có chiều dài ấn tượng, cây cầu không phải là lớn nhất ở Trung Quốc, thậm chí còn có những cây cầu dài hơn - 36,5 km (bắc qua vịnh Gia Châu). Ngày nay nước cộng hòa nhân dân đang bận rộn xây dựng cây cầu dài nhất thế giới: Ma Cao-Hồng Kông, dài 58 km.
