Mô tả về điểm tham quan
Kênh đào White Sea-Baltic là một con kênh nối Hồ Onega với Biển Trắng và có lối vào Biển Baltic, cũng như đường thủy Volga-Baltic. Ngoài ra, khu phức hợp lịch sử và văn hóa này là một hệ thống công trình và công trình thủy lợi lớn, các tòa nhà hành chính và nhà ở, cũng như nơi chôn cất tưởng niệm các tù nhân chính trị đã chết dưới thời Stalin.
Quyết định xây dựng Kênh đào Biển Trắng-Baltic được đưa ra từ năm 1930, và vào tháng 7 năm 1931, chính phủ Liên Xô đã xem xét các bản phác thảo đầu tiên của dự án. Một tháng sau, công việc thiết kế bắt đầu triển khai kế hoạch xây dựng. Dự án cuối cùng chỉ được phê duyệt vào tháng 2 năm 1932, nhưng việc xây dựng của nó đã được bắt đầu vào cuối năm 1931.
Con kênh được xây dựng từ năm 1931 đến năm 1933, đây là thời gian kỷ lục cho loại công trình này, và những người xây dựng nó đã dựng lên nó với sự hỗ trợ của xẻng, rìu, búa tạ và đục. Vật liệu xây dựng con kênh là gỗ, cát và đá. Khai trương của nó diễn ra vào ngày 2 tháng 8 năm 1933. Kênh dài 227 km, gồm 19 âu thuyền. Kênh đào Baltic Biển Trắng được coi là niềm tự hào của những năm 1929-1932, tức là kế hoạch năm năm đầu tiên.
Đặc điểm nổi bật nhất của tòa nhà này không chỉ là thành tựu kỹ thuật của con kênh, nơi có hơn 100 công trình kỹ thuật thủy lợi phức tạp và 2.500 đường ray xe lửa, được xây dựng chỉ trong 1 năm 9 tháng. Việc xây dựng kênh đào được thực hiện bởi hơn một trăm nghìn tù nhân. Người giám sát việc xây dựng là Genrikh Yionary - sau này là Ủy viên Nhân dân Stalin và Matvey Berman - người đứng đầu chính GULAG. Trong quá trình xây dựng kênh đào từ năm 1931 đến năm 1933, quá trình này do N. A. Frenkel. Người này cũng được cho là có ý kiến cho rằng các tù nhân tại các công trường xây dựng kinh tế lớn nhất quốc gia đã đóng vai trò như một lực lượng lao động. Ngoài ra, ban lãnh đạo bao gồm: E. I. Senkevich, S. G. Firin và P. F. Alexandrov.
Được biết, trong toàn bộ thời gian xây dựng nhà tù đã hoàn thành hơn 21 triệu mét khối. mét khối đào đắp, tạo ra 37 km đường ray nhân tạo và di chuyển tuyến đường sắt của thành phố Murmansk, nơi đang chặn công việc đào đắp. Khẩu phần của tù nhân phụ thuộc vào thành tích của mỗi người: tù nhân làm việc càng ít thì khẩu phần nhận được càng ít, và để làm việc tốt và hiệu quả, khẩu phần được tăng lên. Khẩu phần tiêu chuẩn bao gồm 0,5 kg bánh mì, cũng như rong biển.
Theo số liệu chính thức, trong quá trình xây dựng kênh đào ở BelBaltLag, năm 1931 có 1.438 tù nhân chết (2, 24% trong số những người làm việc), năm 1932 - 2010 người (2, 03%), năm 1933 là 8.870 tù nhân (10, 56%) trong số - đối với nạn đói trong nước và tất cả các công việc tay chân trước khi hoàn thành xây dựng. Theo các nguồn khác, từ 50 đến 200 nghìn người đã chết trong quá trình xây dựng kênh đào (theo nhiều nguồn khác nhau). Sau khi hoàn thành việc xây dựng vào ngày 4 tháng 8 năm 1933, 12.484 tù nhân được thả, 59.516 tù nhân được giảm thời hạn.
Kênh White Sea-Baltic, nối Biển Trắng và Hồ Onega, bao quanh ba vùng của Karelia. Đầu của con kênh được đặt gần thị trấn Povenets, hay đúng hơn là ở Vịnh Povenets của hồ. Ngày xưa, ngôi làng phía Bắc xa xôi này là nơi lưu đày. Hiện tại Povenets là một hồ lớn và cảng sông.
Dốc Onega phía nam của con kênh được coi là dốc nhất, vì có 7 ổ khóa trên đó. Các tàu có động cơ đi về phía bắc từ Hồ Onega lên đến độ cao 70 mét dọc theo Cầu thang Povenchanskaya. Xu hướng đi xuống Biển Trắng nhẹ nhàng hơn. Ổ khóa, với số lượng 12 chiếc, hạ thấp con tàu đến Belomorsk hơn một trăm mét.
Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, phần kênh đào nằm ở phía nam gần như bị phá hủy hoàn toàn. Đến năm 1946, kênh đã được khôi phục và đưa vào hoạt động. Điều đáng quan tâm là kênh đã được cập nhật cấu trúc, và sau đó nó có thể cho phép các tàu có trọng tải lớn di chuyển dọc theo nó.
Đường thủy Biển Trắng-Baltic sau này cũng trở thành một tổ hợp công nghiệp và vận tải hùng mạnh, mang lại sự sống không chỉ cho Belomorsk, mà còn cho Segezha, Nadvoitsy và khu vực rừng nằm từ Biển Trắng đến Hồ Onega.
