- Giá vé và nơi mua vé
- Tuyến tàu điện ngầm
- Giờ làm việc
- Môn lịch sử
- Đặc thù
Tàu điện ngầm của mỗi thành phố lớn đều có những nét đặc trưng riêng. Đôi khi hệ thống giao thông này có thể hoàn toàn khác với những gì chúng ta thường gọi là tàu điện ngầm. Đôi khi nó kết hợp nhiều loại hệ thống giao thông cùng một lúc. Một ví dụ về sự kết hợp như vậy là tàu điện ngầm Frankfurt am Main (thường được gọi đơn giản là Frankfurt). Tại thành phố này, tàu điện ngầm bao gồm các tuyến tàu điện ngầm và các tuyến tàu điện ngầm ("đường tàu điện ngầm"), được kết nối thành một mạng lưới duy nhất.
Những người tạo ra hệ thống giao thông khá bất thường này đã không cố gắng làm một điều gì đó nguyên bản, họ chỉ muốn giải quyết các vấn đề giao thông của thành phố. Và họ đã thành công. Tàu điện ngầm Frankfurt đáp ứng đầy đủ nhu cầu của một thành phố lớn, nó là một trong những phương tiện giao thông thuận tiện nhất trong đó. Đối với những du khách muốn khám phá thành phố và tham quan tất cả các điểm du lịch của nó, không có cách nào tốt hơn là mua vé tàu điện ngầm. Các tuyến của nó không chỉ cho phép bạn nhanh chóng đi từ hầu hết các vùng ngoại ô của thành phố đến trung tâm của nó (và ngược lại), mà còn giúp bạn có thể tham quan các thị trấn lân cận: tàu điện ngầm kết nối chúng với Frankfurt.
Giá vé và nơi mua vé
Hệ thống thuế quan đối với giao thông Frankfurt (bao gồm cả tàu điện ngầm) thoạt đầu có vẻ rất phức tạp đối với nhiều khách du lịch. Có khoảng bốn mươi loại vé khác nhau, và thành phố được chia thành bảy khu vực giao thông. Ngay cả trung tâm thành phố cũng được chia thành nhiều khu như vậy (nghĩa là nó không phải là một khu duy nhất). Giá vé phụ thuộc vào nhiều yếu tố: điều quan trọng là bạn đến ga nào, hành trình của bạn bắt đầu từ đâu, bạn chọn tuyến đường nào, bạn có chuyển tuyến hay không, bạn có đi một mình hay không … những người đã quen với hệ thống biểu giá này, coi nó rất đơn giản và thuận tiện. Tuy nhiên, khách du lịch không cần phải đi sâu vào tất cả những điều tinh tế của hệ thống này. Như vậy là đủ để biết rằng có một số loại vé cơ bản, cũng như cách sử dụng chúng và chi phí của chúng.
Ví dụ: đây là một số loại giấy thông hành có thể hữu ích cho khách du lịch:
- vé một lượt (điểm đầu và điểm cuối ở khu trung tâm);
- vé chuyến đi ngắn hạn;
- một vé ngày cho một người;
- một vé ngày cho một nhóm hành khách;
- vé tuần;
- một vé cho một tháng.
Giá vé một chuyến đi chỉ dưới 3 euro nếu điểm xuất phát và điểm đến của chuyến đi này nằm trong khu vực giao thông trung tâm. Một chuyến đi ngắn (không quá hai km) có giá dưới hai euro một chút. Một vé một ngày (mỗi hành khách) có thể được mua với giá khoảng bảy euro. Cùng một thẻ du lịch cho một nhóm người có giá khoảng 11 euro. Cần lưu ý rằng không nên có quá năm người trong một nhóm.
Một vé tuần có giá khoảng 25 euro. Giá vé hàng tháng là khoảng 85 euro. Ngoài ra còn có vé một năm có giá gần chín trăm euro, nhưng thường không có lý do gì để khách du lịch mua vé này, vì thời gian lưu trú của họ trong thành phố thường bị giới hạn trong thời gian ngắn hơn.
Thẻ đi tàu điện ngầm cũng có thể được sử dụng trên các loại phương tiện giao thông khác của Frankfurt. Chỉ cần nhớ ủ chúng hoặc bạn sẽ phải trả tiền phạt. Họ cũng lấy nó từ những tay đua tự do. Không có cửa quay trong tàu điện ngầm, nhưng bộ điều khiển hoạt động trong đó.
Bạn có thể mua vé, như ở các thành phố khác trên thế giới, tại các phòng vé hoặc máy bán hàng tự động. Loại thứ hai thường được lắp đặt trong tàu điện ngầm, cũng như tại tất cả các điểm dừng phương tiện giao thông công cộng và ga xe lửa. Có hai loại máy bán hàng tự động: máy mới (có màn hình cảm ứng) và máy cũ (máy tương tự). Bạn có thể chọn bất kỳ trong số chúng. Bạn cũng có thể mua thẻ bằng điện thoại thông minh của mình, nhưng trước tiên bạn cần tải xuống phần mềm thích hợp.
Tuyến tàu điện ngầm
Hệ thống tàu điện ngầm Frankfurt hiện có chín tuyến. Bốn trong số đó là các tuyến tàu điện ngầm (hoặc "tàu điện ngầm", như nó đôi khi được gọi). Năm tuyến còn lại là một tàu điện ngầm cổ điển, thực sự.
Tổng chiều dài của đường ray là khoảng 65 km. Trong số tám mươi sáu trạm hoạt động, chỉ có hai mươi bảy là dưới lòng đất (nghĩa là, ít hơn một phần ba tổng số).
Tất cả các nhánh được chia thành bốn nhóm, được biểu thị trên sơ đồ bằng bốn chữ cái đầu tiên của bảng chữ cái Latinh. Các nhánh kết nối với các tuyến của nhóm mình trong các đoạn ngầm của hệ thống giao thông ở trung tâm thành phố, từ đó tất cả các nhánh đều dẫn ra ngoại ô thành phố. Một số tuyến thậm chí còn kết nối thành phố với các thị trấn lân cận. Các khu vực liên tỉnh của hệ thống giao thông là trên đất liền.
Trên thực tế, các nhánh của phần đó của tàu điện ngầm, mà trên thực tế, là "tàu điện ngầm", trên thực tế, ở nhiều đoạn đi dọc theo các đường phố thành phố (trên bề mặt, không phải dưới lòng đất). Hai nhà ga thậm chí còn được đặt để hành khách rời xe trực tiếp lên đường mà xe ô tô đang di chuyển.
Trong tàu điện ngầm Frankfurt, cả xe điện ngầm và xe điện thông thường đều được sử dụng. Hơn nữa, xe điện ngầm không chỉ có thể được nhìn thấy trên các tuyến của "tàu điện ngầm", mà còn ở một số nhánh của tàu điện ngầm (nơi chúng được sử dụng cùng với xe điện). Khổ này là tiêu chuẩn cho đường sắt Châu Âu.
Lưu lượng hành khách hàng ngày khoảng ba nghìn rưỡi người. Hệ thống giao thông vận chuyển khoảng một trăm hai mươi triệu lượt hành khách mỗi năm.
Giờ làm việc
Tàu điện ngầm mở cửa khá sớm - sáu giờ rưỡi sáng. Hành khách có thể sử dụng dịch vụ của hãng cho đến khoảng nửa đêm. Khoảng thời gian lái xe thường là khoảng năm phút. Trong giờ cao điểm, nó được giảm xuống còn hai phút rưỡi.
Môn lịch sử
Các ga tàu điện ngầm đầu tiên được mở vào cuối những năm 1960. Nó không phải là một "tàu điện ngầm" (nó xuất hiện sau này), mà là một tàu điện ngầm. Sau đó, các nhánh được hoàn thành và dài ra. Một số trạm chỉ được đưa vào sử dụng cách đây vài năm (trong thế kỷ 21).
Tàu điện ngầm (là một phần của tàu điện ngầm Frankfurt) đã đón những hành khách đầu tiên vào giữa những năm 70 của thế kỷ XX - sự mở cửa của những đoạn này hiện được xếp vào Nhóm B (một trong bốn nhóm mà tất cả các tuyến của tàu điện ngầm Frankfurt đều chia) … Các chi nhánh của nhóm "C", cũng là hợp nhất một số tuyến của "tàu điện ngầm", được mở vào cuối thế kỷ 20 (những năm 80 và 90).
Đặc thù
Cửa xe lửa không tự động mở mà sau khi nhấn một trong các nút nằm ở bên phải và bên trái của cửa. Chúng ta hãy nhấn mạnh rằng các nút này không nằm trên cửa ra vào (chẳng hạn như trên MCC), mà ở bên cạnh chúng. Việc loại bỏ hệ thống mở cửa tự động giúp tiết kiệm năng lượng, do đó, ở nhiều hệ thống tàu điện ngầm trên thế giới, cửa chỉ được mở sau khi hành khách nhấn một nút đặc biệt.
Một số nhà ga có thiết kế khá khác thường. Ví dụ, lối vào một trong các nhà ga được xây dựng dưới dạng một chiếc xe điện, từ một nơi nào đó trong ruột trái đất đi lên bề mặt hoặc ngược lại, cố gắng lao vào sâu trong lòng đất.
Liên kết đến trang web chính thức: www.vgf-ffm.de
Tàu điện ngầm Frankfurt am Main
