Mô tả về điểm tham quan
Cầu chuỗi là một di tích kiến trúc và xây dựng, một trong những ví dụ điển hình nhất về xây dựng cầu thế kỷ 19. Chúng được coi là duy nhất, vì không có cây cầu giao thông nào khác như vậy vào giữa thế kỷ 19 còn tồn tại trên lãnh thổ của Nga. Hai cây cầu dây chuyền này nằm ở thành phố Ostrov và nối hai bờ sông Velikaya. Trước khi những cây cầu kim loại được xây dựng, người ta có thể sang bờ bên kia bằng phà hoặc bằng một cây cầu gỗ tạm thời. Một cây cầu mỏng manh như vậy, nó thường bị lũ lụt phá hủy. Ngoài ra, hàng năm nó phải được tháo rời, gây ra rất nhiều bất tiện.
Trong nửa đầu thế kỷ 19, nhu cầu cấp thiết là phải xây dựng một cây cầu kim loại bền bỉ, lâu dài để thay thế cây cầu bằng gỗ tạm thời. Một số dự án đã được đề xuất để xây dựng một cây cầu như vậy. Năm 1837-1846, các dự án này đã được đệ trình lên các chuyên gia và chính quyền thành phố. Nhưng chỉ đến giữa thế kỷ 19, người ta mới có thể phát triển một dự án độc đáo đáp ứng tất cả các yêu cầu và có thể được thực hiện trong tương lai gần. Đó là một dự án của M. Krasnopolsky, một kỹ sư đường sắt. Ông đã phát minh ra một thiết kế đặc biệt của một cây cầu treo bắc qua sông Velikaya. Nó bao gồm hai phần, mỗi phần dài 93 mét. Dự án được chấp nhận thực hiện và cây cầu được xây dựng vào năm 1851. Tác giả của sự phát triển kỹ thuật đã tự mình giám sát công việc xây dựng.
Theo dự án Krasnopolsky, cây cầu bao gồm hai cầu treo. Chúng nằm dọc theo cùng một trục và là sự tiếp nối của nhau. Cơ sở của mỗi cây cầu được tạo thành từ hai chuỗi kim loại hỗ trợ, được gắn vào hai dây treo thẳng đứng. Ngoài ra, một con đường và hai giàn tăng cứng là một phần không thể thiếu của mỗi cây cầu. Loại thứ hai nhằm mục đích giảm rung động xảy ra trong quá trình di chuyển của con người và phương tiện giao thông. Những sợi xích được ném qua những cột đá riêng biệt - những giá treo không có nẹp chéo. Chiều cao của những cây cột như vậy là 9,88 mét. Các giá treo được làm từ các khối đá granit được đánh bóng tốt được gắn với nhau bằng các mảnh kim loại. Các chuỗi được tạo thành từ một cặp nhánh, nằm trên nhánh kia. Lần lượt, các nhánh được cấu tạo bởi các liên kết phẳng. Chúng được đặt sáu trong mỗi hàng và được kết nối bằng các bu lông ngang. Các dây xích được gắn vào giá treo bằng đầu gang. Giữa chúng là các con lăn, cũng được đúc từ gang. Chúng tạo ra một cấu trúc linh hoạt, tránh các lực làm cong cây cầu và ảnh hưởng tiêu cực, đặc biệt là các cấu trúc bằng đá. Các giá đỡ dây chuyền được ẩn sau các miếng chèn trang trí. Các chuỗi được neo trong các phần tử trụ lớn. Các mảng trụ cầu được làm bằng các phiến đá dăm, được gắn chặt bằng dung dịch thủy lực. Các chuỗi được đặt trong các phòng trưng bày nghiêng, trong đó các cầu thang được xây dựng. Các phòng trưng bày như vậy, cùng với các phòng trưng bày nằm ngang, phục vụ cho việc kiểm tra các kết cấu neo.
Tuy nhiên, hai cây cầu dây chuyền độc đáo này không phải là không có nhược điểm của chúng. Chúng nhạy cảm với tải động. Do đó, "Tổng cục Đường sắt và Tòa nhà Công cộng" đã phát triển một quy định đặc biệt nhằm điều chỉnh giao thông trên các cây cầu xích ở thành phố Ostrov. Cuối cùng, vào ngày 19 tháng 11 năm 1853, các cây cầu được khánh thành. Sự kiện này có sự tham dự của Sa hoàng Nicholas I. Tổng chi phí cho tất cả các công việc xây dựng và vật liệu là 300.000 rúp. Bản thân kỹ sư đã được trao giải thưởng, ông đã được trao tặng Huân chương Thánh Anne của mức độ thứ hai.
Năm 1926, cây cầu được yêu cầu sửa chữa. Một số chi tiết làm bằng gỗ đã được thay thế bằng kim loại. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, khi hòn đảo được giải phóng khỏi quân Đức vào năm 1944, cây cầu ở phía bắc đã bị hư hỏng một số và phải sửa chữa một lần nữa. Ngay sau chiến tranh, vào năm 1945, công việc sửa chữa đã được tiến hành và tất cả các yếu tố bị phá hủy đã được khôi phục lại.
