Mô tả về điểm tham quan
Tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân "Lenin" là tàu nổi đầu tiên trên trái đất có nhà máy điện hạt nhân. "Lenin" được thiết kế và xây dựng tại Liên Xô vào năm 1957 cho nhu cầu phục vụ Tuyến đường biển Thương mại phía Bắc. Năm 1989, con tàu phá băng đã neo đậu vĩnh viễn để hoàn thành nghĩa vụ đối với Tổ quốc hai mươi năm sau, mặc dù ở một công suất hoàn toàn khác.
Việc phát triển tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân cần thiết vào thời điểm đó được giao cho TsKB-15, hiện mang tên "Iceberg", diễn ra trong giai đoạn từ năm 1953 đến năm 1955 ngay sau khi quyết định đóng tàu phá băng hạt nhân cỡ lớn được thông qua., cụ thể là vào mùa thu ngày 20 tháng 11 năm 1953 của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô. Để thực hiện dự án số 92, V. I. Neganov được bổ nhiệm làm thiết kế trưởng. Tàu phá băng hạt nhân "Lenin" được thiết kế dưới sự hướng dẫn chặt chẽ và chính xác của Igor Ivanovich Afrikantov. Để thực hiện nhiệm vụ này, thép được thiết kế đặc biệt cho thân tàu AK-28 và AK-27 đã được phát triển tại một viện khoa học có tên là "Prometheus", nơi tham gia vào việc phát triển các tàu phá băng mới và cải tiến chúng.
Năm 1956, con tàu được đặt lườn tại xưởng đóng tàu A. Marty nổi tiếng nằm ở thành phố Leningrad. Người có trách nhiệm và người xây dựng chính trong vấn đề này là V. I. Chervyakov. Tua bin tàu được chế tạo tại nhà máy Kirov; tại nhà máy cơ điện Kharkov - các máy phát điện chính và động cơ điện mái chèo được thiết kế đặc biệt đã được phát triển và tạo ra tại nhà máy "Electrosila" ở Leningrad.
Vào mùa đông, ngày 5 tháng 12 năm 1957, lễ hạ thủy long trọng của tàu phá băng "Lenin" đã diễn ra. Gần hai năm sau, cụ thể là vào ngày 12 tháng 9 năm 1959, từ xưởng đóng tàu của nhà máy Bộ Hải quân nổi tiếng, ông được cử đi thử nghiệm trên biển đầu tiên dưới sự chỉ huy của P. A. Ponomarev. Được biết, không chỉ trong thời gian xây dựng, mà trong quá trình thử nghiệm, một số lượng lớn các phái đoàn, cũng như đại diện của các quốc gia khác nhau, bao gồm Harold MacMillan, Thủ tướng Anh và Richard Nixon, Phó Tổng thống của Hoa Kỳ, đã có mặt trên tàu. Vào mùa đông ngày 3 tháng 12 năm 1959, con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân được bàn giao cho Bộ Hải quân, và từ năm 1960 nó là một phần của công ty vận tải biển Murmansk.
Theo quan điểm của giải pháp thiết kế, tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân "Lenin" là một tàu mặt phẳng với cấu trúc thượng tầng kéo dài ở giữa và hai cột buồm; ở phần phía sau của con tàu có một bệ hạ cánh và cất cánh được thiết kế cho các máy bay trực thăng trinh sát và điều khiển băng cất cánh. Tàu "Lenin" có hai nhà máy điện phụ trợ hạt nhân. Quá trình điều khiển tất cả các thiết bị, cơ chế và hệ thống của tàu được thực hiện từ xa. Vì nhu cầu của thủy thủ đoàn, các điều kiện tốt đã được tạo ra để có thể ở lại Bắc Cực đủ lâu.
Tàu phá băng hạt nhân có công suất nhà máy điện lớn, cũng như khả năng tự chủ rất cao - vì những lý do này, nó đã cho thấy hiệu suất tuyệt vời trong chuyến hải hành đầu tiên.
Tàu phá băng "Lenin" nhận được sự sống thứ hai theo đúng nghĩa đen vào tháng 12 năm 2009, trong khoảng thời gian kỷ niệm 50 năm chuyến thám hiểm Bắc Cực được tổ chức. Chính con tàu phá băng này đã trở thành biểu tượng của sự kiện này, bởi vì đánh giá số km đã đi của nó, chúng ta có thể tự tin nói rằng nó đã đi khắp thế giới, đã thực hiện một chuyến đi vòng quanh thế giới. Kể từ khi mở cửa bảo tàng đã có 40 nghìn lượt người đến thăm quan, lưu lượng không giảm qua từng năm. Đặc biệt thú vị là bữa trưa trong phòng vệ sinh của tàu phá băng nguyên tử, cũng như một chuyến du ngoạn đến phòng khám ngoại trú của con tàu. Thậm chí ngày nay, con tàu phá băng huyền thoại "Lenin" còn gợi lại nhiều cảm xúc và sự thán phục cho khách tham quan bảo tàng.
