Một thành phố ngầm khổng lồ là những gì bạn có thể so sánh với một trong những phương tiện giao thông thuận tiện nhất ở thủ đô Nhật Bản, tàu điện ngầm Tokyo nổi tiếng. Nó đứng thứ hai trong số các đô thị trên thế giới về lưu lượng hành khách hàng năm, chỉ đứng sau tàu điện ngầm Bắc Kinh. Một trong những ga tàu điện ngầm ở thủ đô Nhật Bản được ghi vào sách kỷ lục Guinness: là trung tâm giao thông nhộn nhịp nhất thế giới.
Tất cả các ga được sử dụng nhiều nhất đều được kết nối với nhiều hệ thống giao thông khác, bao gồm cả đường ray đơn và xe lửa. Đây là một trong những yếu tố khiến tàu điện ngầm ở thủ đô Nhật Bản trở thành phương tiện giao thông vô cùng tiện lợi và phổ biến. Nhiều người dân thích đi ô tô riêng, vì phương tiện giao thông công cộng này giúp họ tránh được hai tệ nạn - tốn tiền xăng và lãng phí thời gian khi tắc đường, và đổi lại họ có được sự thoải mái và tốc độ di chuyển cao.
Tàu điện ngầm khổng lồ và trải dài này có nhiều đặc điểm nổi tiếng trước khi du lịch đến thủ đô của Nhật Bản. Một số đặc điểm này có thể gây ngạc nhiên cho đồng bào của chúng ta, vì tàu điện ngầm ở thủ đô Nhật Bản có rất nhiều điểm khác biệt, chẳng hạn như tàu điện ngầm Moscow thông thường.
Giá vé và nơi mua vé
Giá vé tỷ lệ thuận với việc bạn cần đến ga nào. Mỗi trạm có một số riêng.
Nói về giá vé tàu điện ngầm ở thủ đô Nhật Bản, cần lưu ý rằng tàu điện ngầm được vận hành bởi hai nhà khai thác. Một phần của tàu điện ngầm do chính quyền thành phố điều hành, phần còn lại được tư nhân hóa vào đầu những năm 2000. Phần tư nhân hóa bao gồm một trăm bảy mươi chín trạm, chúng nằm trên chín nhánh. Chi phí tối thiểu cho một chuyến đi trong phần này của tàu điện ngầm là khoảng một trăm sáu mươi yên. Trong phần không được tư nhân hóa của tàu điện ngầm, chuyến đi tốn thêm 10 yên. Có một trăm lẻ sáu nhà ga trong khu vực tàu điện ngầm này, chúng nằm trên bốn tuyến.
Không khó để mua vé - bạn có thể thực hiện ngay tại máy. Để thuận tiện, bạn có thể chọn menu tiếng Anh trong đó.
Tuyến tàu điện ngầm
Bản đồ tàu điện ngầm Tokyo
Có mười ba tuyến trong tàu điện ngầm của thủ đô Nhật Bản, có hai trăm tám mươi lăm ga trên đó. Tổng chiều dài của đường ray là ba trăm lẻ bốn km. Mỗi năm tàu điện ngầm vận chuyển hơn ba tỷ rưỡi hành khách và đứng thứ hai về chỉ số này trong số các đô thị lớn trên thế giới. Lưu lượng hành khách hàng ngày chỉ dưới chín triệu (đây là mức trung bình).
Riêng biệt, cần phải nói đến Shinjuku-eki - ga tàu điện ngầm được sử dụng nhiều nhất ở thủ đô Nhật Bản. Trên thực tế, nó là một đầu mối giao thông kết nối thủ đô với một phần của vùng ngoại ô. Nơi đây được coi là đầu mối giao thông sầm uất nhất hành tinh, thông tin về nó được đưa vào sách kỷ lục Guinness. Lưu lượng hành khách hàng ngày ở đây là hơn ba triệu rưỡi người. Số lượng lối ra khỏi nhà ga thật đáng kinh ngạc - có hơn hai trăm lối ra. Nhà ga được kết nối với các hệ thống giao thông đô thị khác.
Đường ray nhà ga được ngăn cách với sân ga bằng hàng rào; có cổng tự động trong đó (để hành khách có thể lên xe).
Khi ở nhà ga, bạn có thể ghé thăm một số lượng lớn các trung tâm mua sắm thực sự được xây dựng trong đó. Ví dụ, một trong những trung tâm này nằm dưới lòng đất, trải dài về phía đông dưới một trong các đường phố của thành phố và có sáu mươi lối ra. Nó kết nối với một trung tâm mua sắm dưới lòng đất khác.
Giờ làm việc
Năm giờ sáng, cửa tàu điện ngầm ở thủ đô Nhật Bản được mở cho hành khách. Một ngày làm việc bận rộn khác của hệ thống giao thông khổng lồ và chia nhỏ này lại bắt đầu. Cho đến một giờ sáng, những chuyến tàu của cô chở người dân thủ đô Nhật Bản và khách của thành phố.
Trong những giờ bận rộn nhất trong ngày, khoảng thời gian giữa các chuyến tàu khoảng hai hoặc ba phút. Có một lịch trình tàu mà họ tuân thủ nghiêm ngặt.
Môn lịch sử
Việc xây dựng tuyến tàu điện ngầm đầu tiên ở thủ đô Nhật Bản bắt đầu vào những năm 1920. Trong khoảng bảy năm rưỡi, phần đầu tiên đã hoàn thành và đi vào hoạt động. Vào đầu những năm 2000, một phần của tàu điện ngầm đã được tư nhân hóa.
Vụ tấn công bằng khí gas vào tháng 3/1995 đã trở thành một trang đen trong lịch sử tàu điện ngầm. Hàng ngàn người bị thương, mười hai người chết. Cuộc tấn công được thực hiện bởi các thành viên của một giáo phái phá hoại.
Nói về lịch sử của tàu điện ngầm ở thủ đô Nhật Bản, phải nói đôi lời về lịch sử của nhà ga lớn nhất Shinjuku. Câu chuyện về nó nên bắt đầu từ giữa những năm 80 của thế kỷ 19: kỳ lạ thay, nhà ga này còn lâu đời hơn cả tàu điện ngầm Tokyo. Thực tế là lúc đầu nó là một nhà ga. Nó chỉ trở thành một phần của tàu điện ngầm vào cuối những năm 50 của thế kỷ XX.
Vào cuối những năm 60, các cuộc biểu tình phản đối chiến tranh đã diễn ra trong khu vực nhà ga, thậm chí có lần người biểu tình đã chặn các lối đi và ngăn chặn sự di chuyển của các đoàn tàu.
Vào mùa xuân năm 1995, một cuộc tấn công khủng bố đã bị ngăn chặn tại nhà ga, được thực hiện bởi các đại diện của giáo phái phá hoại nói trên. Họ cố gắng đầu độc các hành khách với sự trợ giúp của xyanua, nhưng thiết bị chứa chất độc đã được các nhân viên của tàu điện ngầm phát hiện và biến nó thành vô hại kịp thời.
Đặc thù
Trong tàu điện ngầm của thủ đô Nhật Bản, có một vị trí rất khác thường, nó được gọi là "osiya" (trọng âm ở âm cuối). Nhiệm vụ của nhân viên này là đẩy hành khách vào những toa quá đông, cũng như đảm bảo không có hành lý nào bị chèn ép bởi những cánh cửa đang đóng. Tiêu đề của vị trí có thể được dịch là "người đẩy". Nó bắt nguồn từ từ tiếng Nhật "osu", có nghĩa là "đẩy". Lần đầu tiên vị trí bất thường này xuất hiện tại nhà ga, mà người Nhật gọi là Shinjuku-eki, và khách du lịch chỉ đơn giản là Shinjuku. Ban đầu, những “tay đẩy” là sinh viên bán thời gian. Họ làm việc bán thời gian rảnh rỗi. Sau đó, vị trí xuất hiện ở các trạm khác. "Những người đẩy" bắt đầu làm việc không bán thời gian mà là cố định.
Một đặc điểm khác của tàu điện ngầm Tokyo là có các đài phun nước uống tại các ga của nó, cũng như các máy pha chế nước. Tất cả các ga đều có nhà vệ sinh. Nhưng những gì bạn sẽ không tìm thấy ở tàu điện ngầm của thủ đô Nhật Bản là những nét đẹp về kiến trúc. Mọi thứ ở đây được trang trí khá đơn giản (nhưng đồng thời cũng rất hiện đại).
Không có máng xối an ninh trong tàu điện ngầm. Đây là tên của rãnh đặc biệt giữa các thanh ray. Nó được thiết kế để giải cứu những hành khách bị rơi xuống đường ray.
Tất cả các ghế trong toa đều được sưởi ấm. Vì vậy, ngay cả trong ngày lạnh nhất, bạn có thể làm ấm bằng cách đi tàu điện ngầm. Các trạm được thông báo bằng một số ngôn ngữ. Đó là: tiếng Nhật; Tiếng Anh; Người Trung Quốc. Hơn nữa, trong một phần ba các ngôn ngữ được liệt kê, các đài được thông báo khá hiếm.
Trong giờ cao điểm, chỉ có phụ nữ ngồi trên toa cuối cùng của chuyến tàu - quy định này tồn tại nhằm bảo vệ phái yếu khỏi bị quấy rối.
Và một đặc điểm khác thường của tàu điện ngầm ở thủ đô Nhật Bản: tránh nói chuyện điện thoại di động trong tàu điện ngầm, nếu không bạn có thể rơi vào tình huống khó xử. Thực tế là các cuộc trò chuyện trên điện thoại di động trong toa xe hoặc tại các ga tàu điện ngầm được coi là hành vi không phù hợp và khiếm nhã ở đây.
Trang web chính thức: www.tokyometro.jp/en
Tàu điện ngầm Tokyo
