Đường sắt của Mông Cổ thuộc Công ty Cổ phần Đường sắt Ulan Bator của Nga-Mông Cổ. Vận tải đường sắt chiếm gần 80% lượng hàng hóa và 30% lượng hành khách của cả nước. Lưu lượng giao thông giảm đáng kể do hậu quả của sự chuyển đổi của năm 1990. Trước đây, hệ thống đường sắt của đất nước là một bộ phận cấu thành của đường sắt Liên Xô. Đường sắt ở Mông Cổ là một trong những ngành kinh tế chính. Tình trạng của toàn bộ nền kinh tế phụ thuộc vào hoạt động của nó. Bang chiếm một lãnh thổ khá rộng và dân số ít. Do đó, giao thông đường sắt kém phát triển. Chỉ có một tuyến chở khách trên cả nước - từ Bắc vào Nam. Tàu Moscow - Bắc Kinh cũng chạy dọc theo nó.
Tình trạng của đường sắt Mông Cổ
Hiệu suất của hệ thống đường sắt đã được tăng lên kể từ năm 2005, khi có sự thay đổi trong công nghệ vận hành. Mạng lưới đường sắt của đất nước được hình thành bởi hai tuyến không kết nối với nhau. Tuyến đường sắt lớn nhất của Mông Cổ là Trans-Mongolian, kết nối các thành phố như Ulan Bator, Sukhe Bator, Zamyn Uude. Con đường này có chiều dài trung bình 1108 km và nhiều nhánh. Con đường thứ hai khởi hành từ ga Solovievsk và trải dài đến Bayantumen.
Ở Mông Cổ còn có tuyến quốc tế Ulaanbaatar - Bắc Kinh, dọc theo đó có các chuyến tàu hạng sang chạy. Mông Cổ hiện đang phát triển một hành lang phía Bắc - con đường giữa Trung Quốc và châu Âu, cũng như Nga. Dự án này đã được phê duyệt vào năm 2014. Nó bao gồm các lĩnh vực như phát triển giao thông vận tải hàng hóa quá cảnh qua Mông Cổ, nâng cao năng lực của tuyến đường sắt.
Nhà ga chính và lớn nhất trong cả nước là nhà ga của thủ đô - Ulan Bator. Nơi đây là trung tâm giao thông đường sắt quốc tế và khu vực. Nhà ga này nằm ở phía đông của thành phố, trên tuyến đường sắt xuyên Mông Cổ. Bạn có thể xem lịch trình tàu và đặt mua vé trên nguồn chính thức của Đường sắt Ulan Bator (UBZhD) - www.ubtz.mn.
Điều kiện cho hành khách
Xe lửa ở Mông Cổ di chuyển chậm rãi. Để vận chuyển hành khách, các đoàn tàu bị mòn nhiều được sử dụng. Ở các nước khác, những chuyến tàu như vậy đã không còn lưu hành từ lâu. Giá vé thấp. Ví dụ, bạn có thể đi từ Ulan Bator đến biên giới trong một chỗ ngồi dành riêng với giá 9 đô la. Du khách được cung cấp chỗ ngồi trên toa chung. Gần đây, một tàu cao tốc đã được đưa vào hoạt động, chạy trên tuyến Ulan Bator - Darkhan. Một vé tàu như vậy đắt hơn một chỗ ngồi đã đặt trước. Sau khi hệ thống bán vé đường sắt được tin học hóa, bạn có thể mua vé tại bất kỳ ga nào tại phòng vé.
