Mô tả về điểm tham quan
Lịch sử của tuyến đường sắt dành cho trẻ em ở thành phố Kurgan bắt đầu từ những năm 1970. Ban đầu, ba biến thể của tuyến đường sắt đã được phát triển, một trong số đó liên quan đến việc xây dựng đường "công viên" khổ hẹp với chiều dài không đáng kể không có giá trị vận tải, và phần còn lại - xây dựng đường khổ hẹp có chiều dài đáng kể với giá trị vận chuyển.
Việc xây dựng tuyến đường sắt dành cho trẻ em bắt đầu vào tháng 8 năm 1986, để vinh danh sự kiện này, một chiếc nạng bạc tượng trưng đã được lắp đặt với ngày tháng bắt đầu, cho biết thời điểm bắt đầu xây dựng. Một năm sau, 300 mét đầu tiên của đường đua xuất hiện. Sau một thời gian, tài liệu đã được vẽ ra cho phần thứ hai của đường sắt và cây cầu.
Cùng năm, đầu máy diesel TU2-047 được chuyển đến thành phố Kurgan từ tổng kho Shilda. Sau đó, công việc xây dựng bắt đầu tiến hành xây dựng nhà ga.
Việc xây dựng được tiến hành chậm và kéo dài trong vài năm. Hai nhà ga được xây dựng, được đặt tên là "Zvezdochka" và "Pionerskaya". Nhà ga chính là Pionerskaya. Hai sân ga và một tòa nhà ga bằng gạch đã được xây dựng ở đây. Đặc biệt chú ý là cây cầu cọc bê tông cốt thép dài 55 m nằm cách ga Pionerskaya 300 m.
Năm 1989, một đầu máy toa xe, một đầu máy diesel TU2-159 và hai toa hành khách Pafawag khác, được chuyển đến Kurgan từ kho Bulaevo. Tháng 8 năm 1989, vào ngày thành phố long trọng tổ chức lễ thông xe trên tuyến đường sắt trẻ em Kurgan. Tổng chiều dài của con đường là 1,5 km.
Cuối những năm 1990 khá khó khăn cho đường sắt. Việc thiếu tiền để sửa chữa thiết bị của ChRW đã ảnh hưởng đến công việc chính thức của nó. Tuy nhiên, vào năm 1998, tuyến đường sắt Nam Ural đã cấp kinh phí cần thiết và công việc của "tuyến nhỏ" đã được nối lại. Kể từ khi khai trương ChRW và cho đến cuối những năm 90. TU2-047 đang chạy dọc theo con đường, sau đó nó được thay thế bằng TU2-159, hoạt động cho đến mùa thu năm 2011. Cùng năm, một đầu máy diesel mới TU10-007 được giao cho Kurgan, và vào năm 2012 - hai toa VP750 từ Nhà máy Chế tạo Máy Kambara, hiện đang làm việc.
